編者按：走進(jìn)杭州，尋找杭州鋼鐵物流之魂。此時此刻，這種尋找已經(jīng)不只是對價格漲跌的探討，更是一種模式的追溯。
本報記者 李協(xié)商
    無須諱言，鋼鐵物流行業(yè)正在重蹈2008年金融海嘯時的覆轍，偉大的產(chǎn)量，跌宕的市場，微薄的利潤，迷茫的心態(tài)，這種赤裸裸的寫照正在焦灼著這個行業(yè)。沒有人能在這種市場內(nèi)踏準(zhǔn)節(jié)奏，沒有最低，只有更低，空、空、空，在一次次踏空之后，市場就會歸于沉寂。
    沉寂是一種思考，這種思考需要從根上去展開，根就是模式。顯然，既有模式的存在已經(jīng)證明具有先天性不足，縫縫補(bǔ)補(bǔ)無法擺脫周期怪圈，出路只有在模式上進(jìn)行全新架構(gòu)。
    杭州，西湖西子的淡妝濃抹已不相宜，亂石穿空，驚濤拍岸的錢塘江精神在此刻更應(yīng)該覺醒！值得慶幸，杭州之行兼具領(lǐng)袖云集的盛會，包含扎實有效的調(diào)研，杭州鋼鐵物流面紗在一次次激蕩的爭鋒之后被慢慢撩起。
談價格
    西本新干線電子商務(wù)有限公司副總經(jīng)理盛志誠結(jié)合自己的研究體系在論壇上表示，2012年鋼價全年將呈現(xiàn)W型態(tài)勢的運(yùn)行。
    盛志誠認(rèn)為，從資金面看，短期中性偏利好，但資金的行業(yè)區(qū)分已經(jīng)明顯顯現(xiàn)出來，鋼鐵行業(yè)尤其是鋼貿(mào)行業(yè)，屬于信貸高危區(qū)，會被調(diào)控。中長期來看，資金的相對寬松制造出CPI增、GDP降的尷尬“滯脹”局面。因此第二季度后遭遇資金逐步收緊概率較大。
    從供需形勢來看，短期矛盾在供強(qiáng)需弱，供給產(chǎn)能不用懷疑，需求釋放卻不宜樂觀，盛志誠表示，這種問題長期存在的根源在于經(jīng)濟(jì)主體，受此拖累，鋼材成本也難以支撐，進(jìn)口鐵礦石價格雖有反彈，但屈從于經(jīng)濟(jì)大勢下跌趨勢明顯，煤炭價格也在持續(xù)下滑。與此同時，鋼材貿(mào)易商炒作、囤貨參與熱情日漸冷淡，以流量而言，處于緩慢回升有反復(fù)態(tài)勢。
    對于目前鋼貿(mào)企業(yè)的資金壓力，杭州海創(chuàng)金屬材料有限公司總經(jīng)理許永良結(jié)合杭州當(dāng)?shù)厍闆r表示，“杭州市場比較穩(wěn)定，目前銀行壓力并不太大。今年一、二季度不會有太大起色，很有可能會在四五月份見底。而在下半年，受益于貨幣政策松動的累積效應(yīng)，鋼材現(xiàn)貨的價格將平穩(wěn)上漲。”
    許永良認(rèn)為，隨著下游用戶的進(jìn)一步開工，包括螺紋鋼在內(nèi)的多個品種都會面臨較大需求。雖然房地產(chǎn)受制于國家宏觀調(diào)控，但“十二五”規(guī)劃提出了10萬億元的投資總額以及大量的保障房建設(shè)，這對企業(yè)也會是一大利好。
論形勢
    中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會秘書長王建中表示，2012年，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢仍將面臨諸多不確定因素，鋼鐵行業(yè)也將面臨著更為復(fù)雜的形勢。雖然國內(nèi)鋼價有望季節(jié)性的回溫；但鋼鐵供大于求的局面仍然難以得到根本改變，并且鋼鐵需求仍然充滿不確定性。而對于現(xiàn)在的鋼貿(mào)企業(yè)而言，市場已經(jīng)趨于透明化，供求已經(jīng)失衡，單純的靠數(shù)量取勝的買賣方式已經(jīng)比較困難。
    中捷環(huán)洲電子商務(wù)總經(jīng)理陳任表示，當(dāng)前鋼貿(mào)行業(yè)形勢正處于一個比較嚴(yán)峻的時期，價格下降、需求不足、各項成本上升、利潤空間大大縮減。
    杭州榮暉金屬材料有限公司總經(jīng)理吳朝暉表示，過去鋼貿(mào)商比拼的是代理級別，只要能拿到足夠的貨，貨有足夠的價格優(yōu)勢，在市場上就有機(jī)會，但是現(xiàn)在的市場已經(jīng)不允許你不老實。貿(mào)易商削減了訂貨量，鋼廠直接將銷售前移，很多鋼廠在杭州設(shè)立分公司，鋼貿(mào)銷售行業(yè)競爭格局發(fā)生突變。現(xiàn)在代理業(yè)務(wù)的利潤空間太小，許多同行已經(jīng)放棄代理，但是面對越來越多的廠家直接駐點(diǎn)市場銷售，僅廠家的價格優(yōu)勢就給了貿(mào)易商足夠的壓力。
    上海復(fù)旦大學(xué)教師王喜民表示，當(dāng)前我國正處在加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要?dú)v史時期，這對包括市場格局、流通格局、企業(yè)商業(yè)模式等將產(chǎn)生一系列的調(diào)整與轉(zhuǎn)變。而該進(jìn)程中，我國鋼鐵物流業(yè)發(fā)展也定會不可避免地出現(xiàn)變革。◆下轉(zhuǎn)A7版）
◆上接A6版）
找出路
    對于未來的出路，盛志誠建議，不同規(guī)模的貿(mào)易商首先要從上游資源掌控能力、下游渠道拓展能力、資金保有使用能力有個自我評估，然后再選擇堅守或退出。
    對于選擇堅守的大型貿(mào)易商，要運(yùn)用自身資金、品牌優(yōu)勢搭建平臺，實現(xiàn)跨區(qū)域平臺資源聯(lián)動，而對中小貿(mào)易商，可加盟品牌好、資金實力強(qiáng)大的平臺作為依靠。
    中捷環(huán)洲電子商務(wù)總經(jīng)理陳任表示，近年來，在鋼材嚴(yán)峻的市場形勢下，針對目前國內(nèi)鋼鐵流通行業(yè)的基本格局，中捷環(huán)洲一方面積極探索在市場跌價行情下的經(jīng)營模式，一方面及時調(diào)整經(jīng)營策略，對市場進(jìn)行細(xì)分，力求做專、做大、做強(qiáng)、做優(yōu)，塑造“中捷環(huán)洲”的品牌形象。
    對此，王喜民認(rèn)為，鋼貿(mào)企業(yè)要積極打造屬于自己的供應(yīng)鏈管理模式。
謀特色
    杭州海創(chuàng)金屬材料有限公司許永良表示，目前杭州市政府正在對運(yùn)河進(jìn)行規(guī)劃，將運(yùn)河打造成文化展示之窗、生態(tài)濱水宜居之地，因此，運(yùn)河沿岸的鋼材市場將受到很大影響。
    同時，許永良表示，海創(chuàng)要將稀缺資源要素實現(xiàn)平臺式整合，碼頭不能再靠單純地依靠倉儲吊裝等傳統(tǒng)方式盈利，而要把碼頭這種優(yōu)質(zhì)資源打造成一種平臺，在平臺上借助一些有資質(zhì)的企業(yè)來完成一些金融產(chǎn)品服務(wù)。
    杭州宏寧鋼鐵有限公司總經(jīng)理孫偉表示，未來鋼材貿(mào)易要更加重視鋼材加工、配送物流業(yè)，現(xiàn)在一些鋼貿(mào)公司已經(jīng)將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)，從而把貿(mào)易與鋼材配送加工結(jié)合起來，通過配送加工、擴(kuò)大經(jīng)營，提升企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益。通過多樣化、個性化的配套服務(wù)，構(gòu)筑鋼材供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈的整體解決方案，這是一個完整的系統(tǒng)工程，也是未來鋼貿(mào)企業(yè)的主要盈利模式。