楊四集裝箱港區 
　　武漢首部《現代物流業發展“十二五”規劃》出爐
　　2015年末武漢基本建成國家物流中心
　　在不創造利潤的領域擠出利潤，使非物流企業從物流產業的升級優化中獲益，被稱為“物流紅利”。武漢正在且逐漸將“物流紅利”慢慢變大。昨日，武漢首部《現代物流業發展“十二五”規劃》出爐，獲市政府常務會議原則通過，目標是到2015年末基本建成國家物流中心，標志著武漢現代物流業將步入“快車道”。
　　剛剛結束的“綠公司年會”上，TCL集團董事長李東生透露將把冰箱、洗衣機等白電生產基地放在武漢，目前在東湖或東西湖選址，信息產業也將隨之而來�！拔錆h的交通物流便利后，對我們未來產業發展投資非常有利�！�
　　此前，武漢萬寶井汽車配件有限公司就曾坦言，由于其生產的零部件是“大塊頭”且不能抗壓，空運價格貴，水路時間長，公路是最好的運輸方式。與廣州比起來，武漢“北上”近千公里，往北、西、東的運輸距離也節省了近千公里，這成為物流費用降低3-4個百分點的寶貴空間。
　　數據顯示， 2010年，全市物流相關企業3000多家，是2005年的2倍，目前年銷售額達百萬元以上的物流企業共有1680家，全市A級物流企業63家（其中5A級4家、4A級16家），在中西部城市中處于前列。以商貿控股、九州通等為代表的物流骨干企業加速成長。以肉聯為代表的冷鏈物流服務系統初步形成，電子商務交易額超過4000億元，以九州通、國藥集團為代表的醫藥物流年經營額已達300多億元。TNT中國區總部、德邦物流華中區總部、國家郵政局華中區域物流集散中心、順豐快遞全國陸運集散中心等一批國際、國內大型物流企業、項目落戶武漢，提升了物流企業整體實力。
　　《規劃》表示，武漢將以“服務倍增”為核心，以建立健全物流服務體系為主線，以發揮綜合交通運輸網絡功能為基礎，以促進物流服務升級與業態創新為突破口，努力探索物流產業集群發展的新途徑。
　　到2015年末，初步建立物流業與制造業、商貿業聯動發展協同推進機制，建成一批物流總部基地和功能聚集區，基本形成具有重要組織支撐作用與帶動發展功能的物流產業鏈和產業集群，基本建成國家物流中心。