去年，國務院批準的《廈門市深化兩岸交流合作綜合配套改革試驗總體方案》明確支持廈門建設東南國際航運中心。 
　　“廈門港要成為航運服務、市場交易、貨物中轉的區域性航運中心，中高端國際航運資源配置中心，中國一流的郵輪母港，自由貿易園區的示范區，對臺航運先行區�！备＝ㄊ〗煌ㄟ\輸廳副廳長馬繼列在今年廈門港口工作會議上拋出的這一定位，是幾個月來福建省及廈門港上下形成的共識。 
　　軟實力“筑巢” 
　　“抓中心，促生產！”廈門港口管理局局長蔡良涯說。廈門東南國際航運中心建設元年開春以來，動作頻繁。 
　　3月19日，廈門港口管理局與興業銀行廈門分行簽訂關于金融業支持廈門東南國際航運中心建設的戰略合作協議。根據協議，興業銀行廈門分行將為廈門東南國際航運中心的重點產業和重點項目建設提供全方位、深層次的金融支持；同時，配合航運交易市場、石油交易市場、石材交易市場、糧食交易市場、鋼材交易市場及其他大宗貨物交易市場的組建，為交易雙方提供優質、便捷的金融服務。 
　　廈門航運交易所和東南國際海事航運仲裁院是這一段時間以來頗受外界關注的兩個項目。據記者了解，如果一切順利，這兩個項目下個月就能掛牌。 
　　早幾年起，廈門就已經開始涉足船舶交易行業，但缺乏一個統一的載體。2011年，廈門船舶交易完成55艘、交易額達到2.35億元。廈門航運交易所將從根本上規范航運交易的行為，并逐漸具備船舶買賣租賃、大宗交易、人才培訓、航運信息披露、港口增值服務等功能。 
　　“在2011年廈門港集裝箱量順利躍居世界第18名后，其軟實力將是今后能否在激烈的港口競爭中脫穎而出的關鍵�，F代金融、貿易、法律等一系列服務就是這種軟實力的體現�！睆B門某航商對記者表示。 
　　走出去“引鳳” 
　　提升軟實力是“筑巢”，其目的就是“引鳳”，引海向和陸向的貨源入廈門港。 
　　3月底，廈門港對2011年開展集裝箱國際中轉、集裝箱內支線中轉、集裝箱海鐵聯運及內貿集裝箱等業務的數十家企業發放補貼。 
　　在加大補貼力度、不斷與內貿海運公司簽署戰略合作協議、改善接駁條件、完善港內駁運等一系列組合拳的推動下，內貿箱的增長成為廈門港近兩年的亮點。2011年，廈門港完成內貿集裝箱151萬TEU，同比增長29.8%，靠港的內貿線也達到46條。 
　　為了吸引更多周邊的貨源，近幾年廈門港不斷深入福建內陸地區及江西、潮汕一帶進行推介。今年，這種推介有了更加創新性的突破——廈門將與潮州合作建設碼頭。廈門港務控股集團與潮州港一期合作建設兩個5000噸級（預留1萬噸級）泊位。 
　　“廈門港可以在建設資金和經營經驗等方面幫助潮州港發展提速，同時，通過參與潮州小紅山碼頭項目打造并完善‘廈門—潮汕’支線運輸通道，可進一步擴展并穩定潮州貨源腹地，深入粵東梅州、揭陽地區，擴大對贛東南區域的輻射能力。這是一個雙贏的合作。”廈門港口管理局局長蔡良涯對記者表示。 
　　建中國一流郵輪母港 
　　3月21日起，豪華郵輪“海洋神話號”開啟了廈門郵輪母港正式常態化運營的序幕。 
　　記者從東南國際航運中心規劃建設辦公室獲悉，今年廈門將加快推進郵輪母港的規劃、建設進度；力爭于七月份完成郵輪母港的規劃，并啟動一期項目方案設計及其他工作；計劃新辟2條以廈門為母港的郵輪航線；開展郵輪建造的項目立項工作，啟動前期研發設計工作。 
　　“廈門港有足夠的經濟總量、地理優勢、氣候條件去打造郵輪母港，已引起政府的足夠重視�！睆B門郵輪中心蔡培植告訴記者。 
　　蔡培植說，打造一個成功的郵輪母港，絕不僅僅只是硬件投入，航線培育、產品制造、客源培育、后方服務等軟件缺一不可。在他看來，對臺優勢是廈門郵輪母港打造拳頭產品的重要元素。 
　　“廈門在兩岸貨運和客運直航的進程中，發揮了先行先試作用，在郵輪經濟上，可以比照貨運直航的模式，把廈門作為兩岸郵輪直航的試點口岸，出臺跟郵輪經濟相適應的各項政策，繼續發揮廈門先行先試的優勢。”蔡培植說。 
　　區域聯動 共謀發展 
　　2011年，廈門港海滄港區成績優異。為了更充分地發揮海滄保稅港區的政策優勢，今年廈門港的推進重點也放在了業務模式的發展上。將扶持去年投產的、全省規模最大的遠海碼頭建立中遠及聯盟航線基地港，新辟航線，發展國際中轉業務；扶持遠海碼頭建設空箱調撥基地，開展租箱、空箱調撥等業務；支持海滄保稅港區引進國際采購、運輸等現代物流供應鏈企業，實現港口與臨港產業互聯互動發展。 
　　而這兩年來，福建省委、省政府大力推進的廈漳泉一體化也為廈門港及其閩南港口群的發展帶來新的機遇。 
　　目前，廈門港已經完成和漳州港區的整合。古雷港區將是廈門港乃至整個海西地區的新亮點。目前，海峽兩岸及國內外原油、煉化一體化及產業鏈下游深加工等十多個重大項目正布局古雷。到“十二五”末，古雷將完成投資1000億元，工業總產值達3500億元，相當于再造目前的3個漳州。正在推進的古雷航道二期、古雷港區南9號泊位等一大批項目，將為古雷的發展提供港口配套支持。 
　　蔡良涯表示，廈漳港口已經實現整合，接下來要研究的就是密切廈門港和泉州港的交流合作。初步思路是，主要通過市場和資本的紐帶，實現廈泉兩港的合理分工，避免重復建設，實現互相依存、互利共贏。 
　　記者了解到，經過十幾年的先行先試，今年廈門港對臺又有了業務的創新。3月12日首批進境臺灣海運快件抵達廈門港，3月底，60件油畫離開廈門港，被運往臺灣，宣告兩岸正式邁入海運快件雙向運營階段。 
　　這兩批進出口快件均由兩岸直航定期航線客貨滾裝輪“中遠之星”號承運。兩岸海上快運以海運集裝箱作為運輸容器，將大大增加快件運載量、降低運輸成本，擴大兩岸快遞貨物的物流渠道，這也標志著廈門口岸已形成對臺陸、海、空全方位的快件運輸新格局，未來前景廣闊。