強化大連空港建設，是提升城市核心競爭力、國際經濟地位和國際化水平的重要環節。大連空港現已完成了由中型空港向大型空港的歷史性跨越，下一步要實現的目標是，奮力打造國際一流空港，實現由大型空港向國際一流空港的再跨越，為大連建設東北亞重要國際航運中心提供強有力的引擎。 
　　建設國際一流空港的現實依據
　　國務院提出要把大連建設成東北亞重要國際航運中心。大連要在遼寧沿海經濟帶建設中提升核心地位和發揮龍頭作用。這是大連建設一流空港的戰略機遇。海港和空港對大連建設國際航運中心來講，如同車之兩輪，缺一不可。
　　得天獨厚的區位優勢是大連建設一流空港的客觀基礎。大連口岸作為東北經濟區最重要的對外貿易口岸，輻射和窗口作用十分明顯，是東北亞國際航運中心和國際物流中心國家戰略的重要支點。大連近京津、臨韓日，是東北、華北、華東及東北地區的交通要塞，處于東北亞經濟圈的核心位置，良好的區位使大連建設一流空港具有得天獨厚的地域優勢。
　　快速發展的地區經濟是大連建設一流空港的基礎條件。大連是遼寧沿海經濟帶的核心和龍頭，“十一五”期間，大連全面振興率先取得了重大成就，綜合經濟實力大幅躍升，機場旅客吞吐量年均增長14.6%， “十二五”期間大連要實現地區生產總值、固定資產投資、地方財政一般預算收入、城鄉居民收入“四個倍增”，更為大連建設一流空港奠定了堅實基礎。
　　蓬勃興旺的航空業是支撐大連建設一流空港的內在要素。2012年春運期間大連空港旅客運輸量達到118萬人次，同比增長12%。大連空港年旅客吞吐量已超過城市人口兩倍。這些都標志著大連民航業發展發生了根本性的變化。經過30多年發展，大連空港航線網絡已覆蓋全國、輻射日韓俄、連通歐美亞澳，客貨吞吐量和航班起降架次三大運輸生產指標連續14年居東北各機場首位。
　　未來社會的良好發展前景是大連建設一流空港的客觀需要�？崭墼诖筮B對外開放中具有窗口和引領作用，民航也越來越成為城市參與國際經濟循環最重要的手段�！伴_放引領”是大連的四大發展戰略之一，對外開放度愈高，對空港的建設和需求愈高。隨著大連轉方式、調結構戰略的加快實施，空港運輸高效便捷的優勢必將為深入實施產業結構調整戰略提供有力的支持。
　　2011年，大連空港旅客吞吐量達1201萬人次，增長12.2%，在東北各機場中繼續保持領先，其中國際旅客吞吐量145萬人次，增長11.5%，在全國列第四位。目前，大連機場已開通154條航線，與13個國家、2個地區的90個城市通航，基本形成我國至日韓俄以及我國臺灣地區區域性樞紐地位。今年下半年將開通1條美國航線 （大連-北京-西雅圖）和1條歐洲航線（大連-上海-巴黎）。這些航線的開通，將逐步形成大連在東北地區至歐美的橋頭堡地位，有效增強大連參與東北亞國際航空市場的競爭力。
　　建設國際一流空港需要付出扎實努力
　　按照大連空港“雙樞紐”（東北亞客運、貨運門戶樞紐機場）建設目標，大連要建設國際一流機場，就是要以持續安全、優質服務和科學管理“三大主題”為抓手，堅定不移地實施 “三步走”的發展戰略。即：第一步，今年要完成旅客吞吐量1320萬人次，貨郵吞吐量14.9萬噸，航班起降10.1萬架次，爭取新開通16條航線，加密25條航線。今后幾年，旅客吞吐量要每年增長10%以上，保持在東北地區的領先優勢，使一流機場建設有重大進展。第二步，到2016年，實現吞吐量2000萬人次，大連新機場基本建成，在東北的龍頭地位進一步鞏固，進入全國一流機場行列。第三步，到2020年，基本建成東北亞客運、貨運門戶樞紐機場，躋身世界一流機場行列。
　　第一，創一流安全，建設平安空港。大連機場始終堅持“安全第一”思想和“持續安全”理念，連續38年保持安全運行無事故紀錄，連續多年被評為全國“安康杯”競賽優勝企業稱號，并獲得了民航安全最高獎“金樽杯”。圍繞“平安機場”建設，努力提升航空安全綜合保障水平。加強機場航務運行體系建設，以機場為平臺和紐帶，加大安全生產投入，與空管、航空公司等民航單位的各類航班運行信息進行整合、共享，建立國內領先的航班信息綜合處理及協同決策系統，最大限度地發揮和利用民航系統性信息資源優勢。充分發揮安全管理體系（SMS）在識別風險、管控風險方面的效能，推進全國首家機場安全管理體系建設試點工作。
　　第二，創一流服務，建設溫馨空港�？崭奂葘儆谥匾�的基礎設施產業，又屬于現代服務業，具有服務業的基本屬性。在服務標準上，要瞄準世界一流空港，積極參與ACI全球機場服務質量測評，以“城市第一窗口”為目標，著力打造“國內知名、國際認可”的服務品牌。比如，針對大連霧大、霧多的氣候條件，進一步創新工作機制，更好地解決和處理機場大面積航班延誤問題。扎實推進以文明空港、快捷空港、溫馨空港、亮麗空港和數字空港為主題的 “五大空港”建設，全面提升服務水平。
　　第三，創一流管理，建設活力空港。在科學管理上，大連空港積極推進管理制度創新，建立質量內控管理模式，對成員企業實施科學高效管理；通過公開競聘管理人員，完善績效考核機制，在用人方面形成新的突破；在收入分配上，堅持向一線員工和低收入員工傾斜，以構筑和諧勞動關系。實施“三年百人培訓計劃”，為新老機場長遠發展培養業務骨干。加速同國際先進管理模式的對接，與美國休斯敦機場、韓國首爾仁川機場、德國法蘭克福機場等國際知名航空企業建立友好關系，提高機場國際化水平。
　　第四，創一流文化，建設和諧空港。堅持依托文化促進發展，空港的黨建和思想政治工作成效明顯。通過開展“創文明窗口、建文明崗位、做文明職工”、“安康杯”競賽等活動，提升員工的責任感和凝聚力；通過職代會、職工代表組長聯席會議等平臺，暢通民主管理渠道，保持職工與集團領導的有效溝通；通過鼓勵和采納員工各種合理化建議，形成心系發展的激勵文化；通過有組織、有規模、有目標的輿論宣傳教育，激發員工的榮譽感。用文化建設不斷提升凝聚力，增強核心競爭力。
　　2009年國務院通過的《遼寧沿海經濟帶發展規劃》，將大連機場遷建項目列為完善現代綜合交通運輸體系的重大基礎設施之一，使之成為我國北方重要的門戶樞紐機場。 2011年，新機場建設被列入國家“十二五”綜合交通發展規劃和國家民航局“十二五”發展規劃。我們要通過新機場建設，實現大連空港軟、硬件建設的再次飛躍，使新機場成為大連建設東北亞國際航運中心的強大引擎，成為展示富庶美麗文明現代化國際城市的第一窗口。