記者日前體驗剛剛功能性通車的海南省海口市龍昆南延長線。從椰海大道龍昆南延長線路口出發(fā)，沿著黑亮的柏油路，幾分鐘后抵達雄偉壯觀的龍昆南立交橋，從這里轉道海口繞城公路，又過幾分鐘，海口美蘭國際機場已歷歷在望，前后只用了十分鐘左右。 
　　龍昆南延長線是海口加大市政基礎設施建設，打造陸、海、空立體交通體系的一個縮影。這些年，海口新開的道路越來越多，就拿到美蘭機場來說，可以走上面介紹的新路線，可以借道鳳翔路、新大洲大道、靈山大道前去，走濱江西路并入新大洲大道也能到達，上東線高速在龍橋立交處轉海口繞城公路同樣可以去，你甚至可以乘東環(huán)鐵去機場。 
　　道路多樣化、網絡化、合理化，是一個城市邁向成熟的標志之一。特別是對海口這樣一個作為省會中心城市、又與祖國大陸沒有直接陸地連接的濱海城市來說，交通問題尤其重要，且一直是發(fā)展中的瓶頸。可喜的是，前些年交通方面相對落后的海口，目前正在迎頭趕上，一個連接島內外的海陸空交通體系正在加緊構建。 
　　道路：從“五路四橋”到“七橫十二縱” 
　　18日上午，僑中路隧道車來車往——2011年，海口“五路四橋”項目成功實施，深受百姓歡迎。 
　　如果說，“十一五”期間，海口市建設的海口繞城公路、濱江西路、椰海大道等多條干道支撐起了城市道路交通的骨架，那么，“五路四橋”項目則給海口“十二五”道路基礎設施建設開了個好頭。 
　　未來5年，海口將著眼于完善省會中心城市功能，加快重大基礎設施建設，總投入超過417億元，重中之重是構建快速高效的立體交通體系。 
　　今后五年，海口市將投入80億元，建設主干路網125公里，推進新東大橋、江東大道、長濱路延長線、繞城高速二期、永興—龍?zhí)痢�云龍—三江公路、永萬東路三期等路網建設，形成“七橫十二縱”的交通干道格局。 
　　同時，啟動城市軌道交通建設和海秀路高架橋項目建設。規(guī)劃4條軌道交通線路，即東環(huán)鐵路海口段（已全線投入運營）和軌道1號、2號、3號線，總長度103公里。“十二五”將建設軌道1號線（火車站—新埠橋段24公里）的建設。 
　　2012年，海口市著手健全大交通體制，開展“9+1再行動”，海府一橫路延長線、美祥東路貫通工程、綠色長廊二期、高登西路等9條斷頭路實現功能性通車。 
　　計劃今年年底動工的海秀路高架橋項目雙向六車道，一期總長14.41公里，從國興大道西沿線至海秀西路；二期是向東延長到美蘭機場，向西延長到火車站，項目建成后將解決城市東西方向快速通行問題。 
　　海港：從一港“通吃”到四港分離 
　　目前在海口，集裝箱過海，到秀英港；自駕車過海，到秀英港；雜件貨物過海，到秀英港；危險品過海，還到秀英港。過多的業(yè)務量，把原本沒有這么大肚子的秀英港撐得過飽，也影響到城區(qū)的交通。 
　　海口市早就意識到，不能把所有的雞蛋裝在一個籃子里。根據規(guī)劃，海口港的四個港區(qū)都各有分工，實行差異化發(fā)展。海口市正落實全省“四方五港”戰(zhàn)略，大力推進與中交集團合作，加快調整海港功能布局，計劃總投資98億元，擬將集裝箱、散雜貨、滾裝客運功能全部從秀英港遷出，西移至馬村港區(qū)和新海港區(qū)。 
　　2012年3月23日，海口港新海港區(qū)客貨滾裝碼頭一期起步工程項目開工，標志著海口四港分離海運發(fā)展戰(zhàn)略進一步實施。 
　　4月22日，在海口之外的澄邁縣馬村鎮(zhèn)海邊看到，海口港馬村港區(qū)二期正在加緊擴建，防波堤如巨龍入海，從岸邊延伸出去。馬村港擴建工程二期2011年已經開工，三期、四期今年將全面啟動。 
　　到“十二五”末，馬村、新海兩大港區(qū)將全面投入運營。整個海口港貨物年吞吐量將達上億噸，集裝箱年吞吐量超200萬標箱，汽車年吞吐量超200萬輛，旅客年吞吐量超2000萬人次。 
　　屆時，馬村港區(qū)將是大宗貨物和集裝箱轉運中心。 
　　四港分離戰(zhàn)略的實施，將使海口構建起與島外大宗貨物的物流渠道，進一步發(fā)展臨港產業(yè)，實現以港興市的目標。 
　　機場：從一千萬人次到三千萬人次 
　　去年，海口美蘭國際機場年客流量突破1000萬人次，但這遠不是海口的最終目標，新建海口美蘭機場國際航站樓工程、實施機場擴建，其目的就是再次打破這一紀錄。 
　　2011年4月18日，新國際航站樓開工建設。日前在現場看到，去年底主體工程封頂后，美蘭機場新建國際航站樓的內、外裝修工程在加緊推進。有關人士介紹，美蘭機場這一工程絕對大手筆： 
　　新國際航站樓面積1.32萬平方米，還將續(xù)建面積達2.8萬平方米的西指廊航站樓，加上其他配套設施，該項目總投資達8.5個億，項目完成后可滿足年旅客吞吐量106萬人次。建成后，美蘭機場航站樓總面積達13萬平方米，大大提高美蘭機場的旅客運輸及保障能力。 
　　新的國際航站樓建設是海口美蘭國際機場擴容的一個縮影。海口將以美蘭機場擴建為契機，擴大并完善進出海南島的空中通道。據了解，機場二期擴建計劃投資150億元，占地8000畝，新的國際航站樓主體工程完工后，正抓緊進行機場擴建的前期工作，預計2014年開工。到2020年，年客流量可達3000萬人次以上。 
　　空港的建設發(fā)展給海口帶來更多的潛在過夜旅客，海口今年也抓住機會修訂了旅行社獎勵政策，鼓勵旅行社留旅客在海口過夜，助力海口從旅游通道向旅游基地轉變。（黎光）