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　　4月22日拍攝的藥山科技園區(qū)。該園區(qū)有不少物流及生產(chǎn)企業(yè)，“限行”規(guī)定使其發(fā)展處于尷尬境地。 記者 張勇攝

　　位于藥山科技園的藍(lán)翔路兩側(cè)工業(yè)企業(yè)林立，原材料進(jìn)廠、成品出廠都需要貨車(chē)走這條路運(yùn)輸，企業(yè)卻長(zhǎng)期面對(duì)“2噸以上貨車(chē)禁行”的問(wèn)題。這是藥山科技園的尷尬：作為濟(jì)南二環(huán)路以?xún)?nèi)唯一的都市工業(yè)園區(qū)，轄區(qū)道路普遍面臨“大貨車(chē)禁行”問(wèn)題，企業(yè)、大貨車(chē)時(shí)不時(shí)被交警查處罰款。

　　白天：工業(yè)重地，大貨車(chē)極少

　　4月21日上午9點(diǎn)左右，記者分別乘坐127路和140路公交車(chē)觀察藥山科技園區(qū)的居民情況，發(fā)現(xiàn)在工業(yè)聚集區(qū)，居民較少。來(lái)到工業(yè)企業(yè)聚集的藍(lán)翔路，兩邊偶有一些低矮的民房。繼續(xù)前行，兩邊是一些建筑工地，聽(tīng)門(mén)口的保安說(shuō)，這是工廠在建廠房。快走到鐵路橋時(shí)，路邊的工業(yè)企業(yè)逐漸多了起來(lái)，家具廠、重型汽車(chē)組裝廠、汽貿(mào)公司、樓梯公司、塑料制品廠等，一個(gè)挨著一個(gè)。

　　別看這里工廠不少，但馬路上行駛的大貨車(chē)卻不多。一環(huán)衛(wèi)工人說(shuō)她白天上班時(shí)間很少見(jiàn)到貨車(chē)，“運(yùn)渣土、石子的車(chē)倒是不少，可能因?yàn)槎�環(huán)西路正在維修，很多車(chē)都被逼走這里了”。“白天大貨車(chē)少，到了晚上貨車(chē)就多了。”藍(lán)翔路南段一家加氣站的工作人員對(duì)記者說(shuō)，尤其是晚上10點(diǎn)以后，路上跑的基本全是大貨車(chē)，“可能是想躲避交警查處吧，這條路不讓大貨車(chē)走”。

　　夜晚：為躲避交警，大貨車(chē)排長(zhǎng)隊(duì)

　　19日晚8點(diǎn)左右，記者來(lái)到無(wú)影山北路與小清河北路的交匯處，往西北部的藥山科技園望去，黑洞洞一片，與東邊的光亮截然不同。到達(dá)藍(lán)翔路時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，路兩旁都有路燈，但只有西側(cè)一排亮著，除了加氣站和正在施工的工地有亮光和人走動(dòng)外，很少看到人影，也找不到一個(gè)吃飯的地方。

　　晚上10點(diǎn)左右，藍(lán)翔路熱鬧起來(lái)，轟隆隆的聲音傳來(lái)，緊接著三四輛大貨車(chē)經(jīng)過(guò)，明顯能感覺(jué)到地面的顫動(dòng)。接下來(lái)的時(shí)段，這條路上的大貨車(chē)來(lái)往十分頻繁。記者隨機(jī)調(diào)查了10輛大貨車(chē)，結(jié)果只有少數(shù)幾輛車(chē)能跑藥山工業(yè)園內(nèi)的線路，有的甚至連通行證都沒(méi)有，有證的不少也是過(guò)期的。談及晚上工作的原因，這些大貨車(chē)司機(jī)回答基本一致：“晚上交警查得比較少。”

　　“這條藍(lán)翔路24小時(shí)禁止大貨車(chē)通行。”濟(jì)南豪瑞通專(zhuān)用汽車(chē)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生對(duì)記者說(shuō)，他的公司業(yè)務(wù)繁忙，每天外地來(lái)送貨的車(chē)接近30輛，出廠的車(chē)也得30多輛，“到了晚上，送鋼板的、送型材的，基本都得排長(zhǎng)隊(duì)，這時(shí)候交警查得少”。

　　貨車(chē)司機(jī)：寧可挨罰也要硬闖

　　據(jù)了解，包括藍(lán)翔路在內(nèi)的藥山科技園區(qū)限制大貨車(chē)通行的依據(jù)是2008年濟(jì)南市公安局、城管執(zhí)法局等部門(mén)發(fā)布的一份《通告》，其中明確規(guī)定，禁止2噸以上(含2噸)大型貨車(chē)、低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)、拖拉機(jī)在二環(huán)路以?xún)?nèi)道路(含二環(huán)東路)上通行。“當(dāng)然，這一規(guī)定也可以變通。”在藍(lán)翔路采訪時(shí)，一外地大貨車(chē)司機(jī)對(duì)記者說(shuō)，想在二環(huán)內(nèi)行駛，可以到相關(guān)部門(mén)辦理臨時(shí)通行證，然而，落戶(hù)在二環(huán)以外的大貨車(chē)辦證相當(dāng)麻煩，某些種類(lèi)的通行證甚至難以辦下來(lái)，“有時(shí)候我們寧可挨罰也不辦證”。

　　究其原因有兩條，一是心懷僥幸。例如大貨車(chē)司機(jī)張先生，由于車(chē)落戶(hù)在二環(huán)以外，辦通行證較難，去年11月份他找人托關(guān)系，終于花100元辦下一個(gè)臨時(shí)通行證，有效期15天，過(guò)期后他就再也沒(méi)辦過(guò)，“沒(méi)必要呀，還不如硬闖闖試一試，說(shuō)不定沒(méi)被抓住，不就賺了嗎?”

　　還有一個(gè)重要原因是違法成本相對(duì)較低。據(jù)介紹，一輛載重10噸的外地大貨車(chē)要進(jìn)入二環(huán)內(nèi)，通過(guò)正常途徑進(jìn)入藥山科技園，一是辦理夜間臨時(shí)通行證，一天一辦，時(shí)間受到嚴(yán)格限制;二是在二環(huán)外把貨物卸下來(lái)，再通過(guò)2噸以下的小貨車(chē)一點(diǎn)點(diǎn)倒過(guò)來(lái)，來(lái)回需要5次，花費(fèi)較高，加上裝卸費(fèi)用等至少多花350元，而如果硬闖進(jìn)來(lái)，即使被查住，頂多罰款200元，還能少花150元。

　　當(dāng)然，落戶(hù)在二環(huán)以?xún)?nèi)的大貨車(chē)雖說(shuō)可以辦到通行證，但能走的路段多數(shù)只是落戶(hù)地至二環(huán)路的最短路徑，這也意味著能跑的線路只有一兩條，跑其他線路就要罰款。記者采訪了解到，不少大貨車(chē)車(chē)主并不愿辦理能跑藥山科技園的通行證，必要時(shí)寧可冒著挨罰風(fēng)險(xiǎn)硬闖。

　　藥山科技園區(qū)內(nèi)有不少物流及生產(chǎn)企業(yè)，禁行大貨車(chē)使其發(fā)展處于尷尬境地。

　　無(wú)可奈何——— 因?yàn)楦鶕?jù)濟(jì)南市相關(guān)部門(mén)規(guī)定，2噸以上大貨車(chē)禁止在二環(huán)路以?xún)?nèi)通行，夾在西二環(huán)和北二環(huán)之間藥山科技園區(qū)恰好在禁行之列。一些企業(yè)主表示，工業(yè)發(fā)展離不開(kāi)物流，更離不開(kāi)大貨車(chē)，希望相關(guān)部門(mén)能照顧一下藥山科技園。畢竟，這里的發(fā)展程度遠(yuǎn)不及東部和南部，大貨車(chē)在工業(yè)區(qū)通行“少民可擾”。

　　【各方建議】

　　“卡脖子路”得拓寬

　　在藥山科技園區(qū)采訪時(shí)記者注意到，藍(lán)翔路被當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和政府工作人員笑稱(chēng)為“卡脖子路”。

　　21日上午，記者順著目前為雙向六車(chē)道的緯十二路一直北行，該路將被拓寬至雙向八車(chē)道，明年6月份可達(dá)到通車(chē)條件。到了黃崗路變成雙向六車(chē)道，到了藍(lán)翔路就變成雙向四車(chē)道，還沒(méi)有行車(chē)線，也沒(méi)有自行車(chē)道。走到藍(lán)翔路盡頭，快到二環(huán)北路時(shí)，路面逐漸拓寬，先是變?yōu)殡p向六車(chē)道，過(guò)了一個(gè)路口后又變?yōu)殡p向八車(chē)道。

　　藥山科技園區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，緯十二路、黃崗路、藍(lán)翔路應(yīng)該是濟(jì)南西部聯(lián)通南北的主要交通干道，在這條線中，藍(lán)翔路最窄，但它又是藥山科技園區(qū)的主干道，應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要了，這一點(diǎn)在二環(huán)西路維修的當(dāng)下體現(xiàn)尤為明顯，經(jīng)常出現(xiàn)堵車(chē)現(xiàn)象，應(yīng)該拓寬一下了。

　　當(dāng)時(shí)修建時(shí)，藍(lán)翔路何以修得這樣窄?藥山科技園區(qū)的這位負(fù)責(zé)人稱(chēng)：“這條路非常有意思，當(dāng)時(shí)是藥山街道辦事處投資建設(shè)的，還需要出義務(wù)工呢，結(jié)果修好以后交給了市政部門(mén)，下一步需要拓寬，肯定還得市里面統(tǒng)一來(lái)協(xié)調(diào)這個(gè)事情。”

　　不過(guò)，藍(lán)翔路制約周邊企業(yè)發(fā)展已成為事實(shí)。濟(jì)南豪瑞通專(zhuān)用汽車(chē)有限公司負(fù)責(zé)人李先生告訴記者，他們已在大魏家莊以東申請(qǐng)了150畝土地，準(zhǔn)備擴(kuò)建廠區(qū)，“這條路太難走了，堵車(chē)不說(shuō)，夏天雨量大時(shí)，鐵路橋下時(shí)常積水，有時(shí)甚至深達(dá)半米，不熟悉路況的外地送貨車(chē)一頭扎進(jìn)去，很容易就拋錨了”。

　　適度“松綁”個(gè)別路段

　　濟(jì)南華沃重卡汽貿(mào)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生表示，在濟(jì)南東部和南部，二環(huán)路附近居民區(qū)多，工業(yè)企業(yè)少，為了防止擾民，禁止大貨車(chē)通行可以理解，但在西北部，發(fā)展相對(duì)落后，工業(yè)企業(yè)多，統(tǒng)一禁行就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，“可以在工業(yè)園區(qū)內(nèi)劃定一個(gè)范圍，在該范圍內(nèi)限時(shí)準(zhǔn)許大貨車(chē)通行，這也符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際”。

　　馬先生舉例說(shuō)：“入駐藥山科技園區(qū)的物流企業(yè)越來(lái)越多，尤其是藍(lán)翔路上的山東重汽物流配送中心正在建設(shè)，規(guī)模較大，這個(gè)項(xiàng)目起來(lái)后，如果再禁行大貨車(chē)，配件怎么運(yùn)輸?不管怎么說(shuō)，工業(yè)企業(yè)比較多的藍(lán)翔路應(yīng)該拓寬，然后有限度地放開(kāi)大貨車(chē)行駛。”

　　在采訪中，一些大貨車(chē)司機(jī)說(shuō)：“的確，大貨車(chē)不能進(jìn)市區(qū)，那里工業(yè)企業(yè)不多，你進(jìn)去干什么，添堵嗎?但以目前藥山科技園的發(fā)展程度，雖然地處二環(huán)以?xún)?nèi)，但還不應(yīng)該算是市區(qū)，應(yīng)該有限度地放開(kāi)，比如先把無(wú)影山北路以西、小清河北路以北的部分路段放開(kāi)，等發(fā)展起來(lái)了，這里工業(yè)企業(yè)少了再限也不遲。”

　　在藥山科技園設(shè)個(gè)辦證點(diǎn)

　　一些外地大貨車(chē)司機(jī)表示，他們也想按規(guī)定辦事，到相關(guān)部門(mén)辦理臨時(shí)通行證，但目前辦理地點(diǎn)太少，鑒于藥山科技園工業(yè)企業(yè)比較多，貨物進(jìn)出頻繁，與外界聯(lián)絡(luò)也比較多，如果不能完全放開(kāi)大貨車(chē)通行，完全可以在此設(shè)一個(gè)辦理通行證的點(diǎn)。

　　經(jīng)常走藍(lán)翔路送貨的大貨車(chē)司機(jī)李先生告訴記者，貨物從西邊過(guò)來(lái)，在二環(huán)西路和二環(huán)北路交叉口附近就可以下高速，直接進(jìn)入藥山科技園區(qū)，但這里沒(méi)有臨時(shí)通行證辦理點(diǎn)，只能繼續(xù)往東跑，一直跑到位于濟(jì)濼路的天橋大隊(duì)北外環(huán)中隊(duì)才能辦理，“來(lái)回得多跑近10公里，不得多燒油啊，現(xiàn)在油這么貴”。

　　濟(jì)南華沃重卡汽貿(mào)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人馬先生表示，車(chē)輛來(lái)回地跑，費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還容易引發(fā)交通擁堵，帶來(lái)?yè)P(yáng)塵，對(duì)環(huán)境不利。再一個(gè)，來(lái)送貨的司機(jī)提高運(yùn)費(fèi)也是不可避免的。“最重要的是，如果不在藥山科技園區(qū)設(shè)一個(gè)辦證點(diǎn)，很多司機(jī)圖方便，在沒(méi)發(fā)現(xiàn)交警的情況下，很可能不辦證就直接進(jìn)入科技園區(qū)。”馬先生說(shuō)，畢竟藍(lán)翔路與二環(huán)北路連在一起，有時(shí)只跑幾百米就到廠區(qū)。

　　【園區(qū)現(xiàn)狀】

　　生產(chǎn)型工業(yè)企業(yè)越來(lái)越少

　　藥山科技園相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，一開(kāi)始，藍(lán)翔路兩邊基本全是生產(chǎn)型的工業(yè)企業(yè)，有潤(rùn)滑油廠、包裝材料廠、家具廠等，“剛開(kāi)始貨車(chē)在路上跑，交警基本不來(lái)管，但近幾年，交警時(shí)不時(shí)地過(guò)來(lái)查，大貨車(chē)就晚上偷著跑”。

　　據(jù)介紹，近幾年，藍(lán)翔路兩邊生產(chǎn)型的企業(yè)少了。在無(wú)影山北路北段附近，做大貨車(chē)出租生意的張先生告訴記者，前幾年藥山科技園區(qū)不查大貨車(chē)時(shí)，他一個(gè)月能跑10多趟，給一些小型加工廠、物流企業(yè)送貨，現(xiàn)在只能跑五六趟，“主要是那里工業(yè)企業(yè)不如以前多了”。

　　記者采訪了解到，原因是多方面的，與這條路周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展定位改變有關(guān)，科技園以后將多吸引科技型企業(yè)入駐，但一些企業(yè)表示，也與交警查大貨車(chē)有關(guān)。濟(jì)南豪瑞通李先生說(shuō)：“這里是工業(yè)園，進(jìn)貨、出貨都得用大貨車(chē)，禁止通行怎么合理?尤其我們公司，生產(chǎn)自卸車(chē)、攪拌車(chē)等，查住一次，罰款200元、扣3分，不讓走，不得關(guān)門(mén)啊。”

　　面對(duì)交警查處，科技園內(nèi)一些企業(yè)也想盡辦法，一企業(yè)老板稱(chēng)，經(jīng)與多個(gè)部門(mén)多次協(xié)調(diào)，該公司的貨車(chē)獲得了一定通行權(quán)，“可以從藍(lán)翔路向北通行至二環(huán)北路，但僅是我們公司的車(chē)可以走，給我們送貨的還是不讓走”。據(jù)介紹，一旦送貨的大貨車(chē)被查處，該企業(yè)就要?jiǎng)佑米约旱年P(guān)系。“一個(gè)月平均被查四五次吧，都得我們出面協(xié)調(diào)解決。”企業(yè)老板說(shuō)。

　　為了留住企業(yè)，破解大貨車(chē)禁行難題，藥山科技園也在努力。據(jù)介紹，園區(qū)正在大魏家莊以東、藍(lán)翔技校以西、緊靠二環(huán)北路的區(qū)域建一個(gè)生產(chǎn)型企業(yè)聚集區(qū)，屆時(shí)貨車(chē)通行會(huì)方便一些。藥山科技園相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“另外，我們也會(huì)與相關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取在生產(chǎn)型企業(yè)聚集區(qū)附近的路段，允許大貨車(chē)通行。”

　　本報(bào)記者 劉彪 實(shí)習(xí)生 邵猛