招商局國際蛇口集裝箱碼頭（SCT）4月24日在港區啟動船舶岸電供電系統，成為第一個商用兼容高低壓岸電的集裝箱碼頭。交通部水運局局長解曼瑩表示，船用岸電改善了氣候和空氣環境，是水運節能減排的重要內容。交通部一定會在資金上給予支持，目前已在蛇口港岸電項目上補助逾200萬元。 
　　蛇口碼頭昨與中海集運簽訂共建“綠色低碳港區”合作框架協議，另外亦已經與中遠集運及其它國際班輪公司簽署岸電合作協議。SCT碼頭總經理嚴剛表示，國際上對于岸電沒有一個統一標準，目前交通部正積極組織各方面專家盡快推出相關政策。岸電主要用于運作船上設備，如凍柜、船上生活用電等。今年1月已經開始使用，試驗效果非常好。
　　年內定岸電設施標準
　　解曼瑩表示，爭取于年內推出岸電設施的標準規范，但需在政策、運營資金、碳排放配額及國家配套措施出臺后才能制定，并涉及多個部門，需要一定時間。她說，岸電已在蛇口港、上海港及連云港推行試點，今后還將推廣至油輪及干散貨船上。并強調，岸電作為該局推動水運節能減排的重要內容，一定會在資金上給予支持，已對蛇口港岸電項目補助逾200萬元。
　　她鼓勵碼頭與船公司密切結合，將船用岸電推廣出去。港船都要有積極性。又指，上周已與德國就集裝箱綠色航線簽署意向性約定，希望通過雙方的合作實現技術共享。
　　她說，船用岸電不僅改善了氣候和空氣環境，還改善了船上和港區作業人員的工作環境。她有一句名言，“把港區里能改的都改掉，是它們成為歷史�！绷硗猓�受限于配套政策和技術還未完善，在“十二五”期間的前2年主要試點示范，積累經驗，以推出規范為主，于后3年在重要的港區、碼頭、集裝箱港、泊位、油輪和干散貨積極推廣技術，直至“十三五”才在這些港口全面推廣。
　　過往，SCT碼頭的船舶使用船上發電機靠岸作業十余小時，年碳氫化合物排放量達1.5萬噸。船用岸電計劃經過兩年策劃與籌備，今年落實使用后，每艘中型船每天可節省7噸燃料油，還能減少排放二氧化硫0.19噸和碳氧化物0.11噸，噪聲污染也得以控制。目前該項目在碼頭2個泊位改造，首期投入1500萬元，其余5個泊位將于“十二五”規劃內完成，總投資3500萬元。
　　嚴剛說，早前碼頭堆場輪胎式集裝箱龍門起重機（RTG）已實施油改電，每年能減少碳排放量2萬噸，下一步是將碼頭現有的柴油拖車改造成液化天燃氣（LNG）拖車，港區內巡邏車也將逐步被電動汽車取代，首批10輛比亞迪電動汽車已經到港。目前已與中海合作，建立天然氣供給站，希望能鼓勵往來珠江三角洲的駁船啟動“油改氣”，給予駁船更清潔的能源。
　　蛇口港首季貨量增11.5%
　　他透露，今年首季碼頭貨量增長為11.5%，高于同行業的增長，但預期上半年增幅會有所下降，整個華南貿易情況不太樂觀，亞洲區內航線增長高于其它區域，希望可以從中受益。他預期，今年不能達到雙位數的增長。
　　啟動儀式設在港區完成船用供電改造的5號泊位，中海集運“新大洋洲”號成為此次船用供電啟動的船舶。解曼瑩、深圳市交通運輸委員會副主任馬勇智及中海集運副總經理馮幸國分別為儀式致辭。啟動儀式的高潮，出現在嘉賓為“新大洋洲”號推桿送電，同時切斷船上發電機發電系統�！靶麓笱笾蕖碧柶�笛鳴響，禮花齊放。
　　招商局集團副總裁蘇新剛在致辭時表示，使用岸電是繼碼頭“油改電”、使用駁船運輸及太陽能供電后，創建綠色港口方向又一發展，是繼美國長灘港和德國不萊梅港簽署共建綠色港口，開啟港航合作的又一個窗口。