"中國市場對于DHL而言非常重要，我們還會加強這塊的布局。"4月24日中外運敦豪(德國DHL中國合資公司)公共關系事務經(jīng)理李穎表示。 
　　早在2011年7月，中外運敦豪出售了旗下3家快遞公司全部股權并停止國內(nèi)快遞市場。這一度被外界解讀為DHL退出國內(nèi)市場。 
　　"這種說法是不準確的，我們只是退出了國內(nèi)快遞業(yè)務，DHL的國際進出口件業(yè)務一直在做，并且發(fā)展非常好，未來還會加大投入。"李穎說。 
　　她稱，公司當時的這次決定是基于商業(yè)方面的考量。即由于新《郵政法》的出臺，包括DHL在內(nèi)的物流企業(yè)無法繼續(xù)寄收文件類的產(chǎn)品。但是這部分產(chǎn)品在DHL國內(nèi)快遞件中占去大部分比例。"綜合考慮后我們選擇了退出"。 
　　《郵政法》第八條規(guī)定，信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業(yè)務由郵政企業(yè)專營，但是國務院另有規(guī)定的除外�！多]政法實施細則》進一步指出，信函是指以套封形式傳遞的緘封的信息的載體。其他具有信件性質的物品是指以符號、圖象、音響等方式傳遞的信息的載體。 
　　這意味著除非受到郵政委托或國務院另有規(guī)定，國內(nèi)外快遞企業(yè)均不能在中國經(jīng)營信件的寄遞業(yè)務�！多]政法》的這一專營規(guī)定，也是郵政部門以往查處外資和民營快遞公司違規(guī)經(jīng)營的主要法律依據(jù)。此外，另一外資快遞巨頭聯(lián)邦快遞就曾因此受到相關處罰。 
　　早些時候，DHL全球貨運和運輸首席執(zhí)行官羅康旭在接受媒體采訪時曾表示，"DHL目前不能在中國國內(nèi)快遞業(yè)務上最大程度發(fā)揮優(yōu)勢"，他說："我們應該去做那些我們更擅長的事情。" 
　　李穎對本網(wǎng)介紹稱，目前DHL主要以簽約企業(yè)客戶為主，公司致力于幫助這些企業(yè)處理進出口的各類國際件。"個別簽約客戶同時有國內(nèi)快遞業(yè)務(僅限包裹)，我們也會幫助去做，但是國內(nèi)快遞業(yè)務現(xiàn)在已經(jīng)不是我們關注重點"。 
　　她稱，中國市場對于DHL而言至關重要。比如DHL全球首席執(zhí)行官同時還是中國合資公司的董事會成員。這位DHL全球最高級別的老總去年一年來過5次中國市場。 
　　此外，位于上海浦東的DHL北亞樞紐將于今年7月正式竣工并投入使用。該樞紐該樞紐的航線網(wǎng)路覆蓋中國、日本、韓國以及印度、新加坡等地，是集航空貨運站、快件處理中心、貨物中轉功能為一體的國際航空貨運樞紐。其建成將進一步增強DHL在北亞地區(qū)內(nèi)以及和歐洲、美國的洲際連接。（本文來源：經(jīng)濟觀察網(wǎng)）