位于浙江東北海岸的寧波-舟山港核心港區(qū)深水航區(qū)，有一條經(jīng)過精心定制的航路。 
　　這是全省第一條海上"高速公路"。 
　　從2010年8月1日起定制線路實(shí)施開始，1年多過去了，它運(yùn)行的效果如何？在浙江打造海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，海域開發(fā)使用程度越來越高的情況下，還會出現(xiàn)哪些定線制的航路？ 
　　昨天，在浙江海事局召開的"寧波-舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制實(shí)施一周年成效評估新聞發(fā)布會"上得到了答案。 
　　一問這是一條什么樣的海上通道？ 
　　作為國際航運(yùn)界針對水上交通繁忙區(qū)進(jìn)行有效管理的主要手段，船舶定線制是由主管部門用法規(guī)或推薦的形式指定船舶在海上某些區(qū)域航行時應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。 
　　"寧波-舟山港核心港區(qū)深水航路是超大型船舶進(jìn)出寧波-舟山港的唯一通道。根據(jù)定線制規(guī)定，從2010年8月1日起，東起蝦峙門口外深水航道東端蝦峙1、2號燈浮，止于金塘大橋主通航孔北和西堠門大橋通航孔北的50.61海里航道中，船舶必須遵循小船分流、大船分道，各自靠右航行以及過錯責(zé)任的原則航行。"發(fā)布會上，浙江海事局新聞發(fā)言人、副局長許騏介紹，作為浙江省第一條海上"高速公路"，這是目前我國沿海航程最長、通航分道最多、定線制形式最為復(fù)雜的規(guī)范航路。 
　　二問定線制航路給港區(qū)帶來了什么？ 
　　在繁忙的寧波-舟山港核心港區(qū)，每天大約有3600至3800艘船只來往通行。定線制措施實(shí)施一年多來，究竟對港區(qū)的航路運(yùn)行起到了什么樣的效果？ 
　　"在未實(shí)施定線制之前，經(jīng)過核心水域的各種大小船舶共用一個航路，通航密度大，多條客運(yùn)航線穿越主航道，加上易受惡劣天氣影響，船舶航行安全飽受威脅。" 
　　浙江海事局提供的一項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在未實(shí)施定線制前，該海域每月平均事故數(shù)4.58起；定線制實(shí)施后，每月平均事故數(shù)3.46起，事故下降率24.45%。"定線制實(shí)施后，從根本上解決了核心港區(qū)水上交通流無序搶道和大小船混雜航行的矛盾，客運(yùn)、船舶油污染和通航橋梁的安全風(fēng)險明顯降低；同時，船舶進(jìn)出港航行時間大幅縮短，帶動了港口泊位使用效率和港口效益的顯著提升。" 
　　三問今后還將增加哪些定線航道？ 
　　在寧波-舟山港核心港區(qū)深水航路船舶定線制實(shí)施背后，還有一些數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上看不到的驚喜："定線制的實(shí)施，從根本上解決了核心港區(qū)水上交通流無序搶道的矛盾，船舶通行效率提高30%。最大限度地提高集裝箱船舶運(yùn)輸效率，吸引更多的集裝箱運(yùn)輸公司、航線、船舶進(jìn)駐寧波-舟山港口，實(shí)現(xiàn)吞吐量的增長。"浙江省海事局通航處處長楊衛(wèi)強(qiáng)介紹，如今，各個國際海港區(qū)大多已實(shí)施定線制，國內(nèi)各大港區(qū)近年也逐漸實(shí)施定線制，與國際接軌。"推行定線制有利于提高寧波-舟山港的國際市場適應(yīng)能力，大大提高寧波-舟山港的國際知名度。" 
　　楊衛(wèi)強(qiáng)表示，在浙江打造海洋經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的大背景下，于繁忙海域?qū)嵤┒ň�制，將有效改變海域使用上的各種矛盾。為進(jìn)一步推廣這樣的成效，浙江海事部門已經(jīng)開始著手打造新的"海上高速公路"。"不久之后，舟山條帚門、舟山浪崗山、樂清灣這三條新的定線制航路又將為浙江的海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展推波助瀾。"（本文來源：杭州日報）