保稅倉儲是現(xiàn)代倉儲業(yè)的重要組成部分，是國家海關(guān)監(jiān)管的特殊區(qū)域與行業(yè)，對于創(chuàng)新外貿(mào)經(jīng)營方式、促進我國進出口貿(mào)易增長作出了相當?shù)呢暙I。隨著我國進出口貿(mào)易的發(fā)展與外貿(mào)方式的多樣化，我國保稅倉儲與國際物流近年來得到較快發(fā)展。 
　　在日前于北京舉行的2012年第四屆中國保稅物流論壇上，有海關(guān)總署加工貿(mào)易及保稅監(jiān)管司官員表示，盡管加工貿(mào)易增速放緩，但保稅物流卻獲得了高速增長，目前正值保稅物流發(fā)展的機遇時期。一方面，國家為保稅物流的發(fā)展提供有力的政策支持，要求在提高貿(mào)易便利化水平的同時，完善管理措施，要利用保稅監(jiān)管區(qū)域和監(jiān)管場所來擴大進口；另一方面，全球經(jīng)濟一體化和現(xiàn)代化企業(yè)管理方式也對現(xiàn)代保稅物流的需求強烈。
　　在面臨機遇的同時，保稅物流也遭遇發(fā)展瓶頸。上述人士指出，目前的物流業(yè)相關(guān)扶持政策如營業(yè)稅改增值稅、土地使用稅減半等相關(guān)政策尚未完全落實到位。另一方面，現(xiàn)階段管理模式與現(xiàn)代保稅物流存在不匹配的現(xiàn)象，如保稅貨物存在二次報關(guān)的問題。國家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)司陳東輝處長表示，要明確營業(yè)稅改增值稅的適用范圍，目前海關(guān)監(jiān)管區(qū)域尚未被納入“營改增”的試點范圍。
　　大連海事大學交通運輸管理學院教授田征指出，雖然我國保稅物流節(jié)點的建設(shè)已形成規(guī)模，但各節(jié)點之間的聯(lián)系并不強。田征建議，應(yīng)研究保稅運輸方式，加強各物流節(jié)點之間的聯(lián)系。另外，我國保稅服務(wù)主要集中在保稅加工和保稅物流方面，這些服務(wù)在供應(yīng)鏈上所獲得的增值并不高，應(yīng)豐富保稅服務(wù)功能，如高科技產(chǎn)品研發(fā)、維修、再制造、船舶注冊、通關(guān)信用管理、教育培訓等。