挪威老牌船舶銀行DnB新加坡分行總經理博根，25日在“2013亞洲海運會議”上展望國際航運業，論調悲觀。他表示，航運市場仍低迷，預期至明年第二季或有可能回升。這種悲觀的情緒仍然是目前業內主流。

　　博根說，船東面對高昂的燃油費用、需求放緩、運費及船舶價值不斷下跌的影響，相信這個趨勢是周期性的，而非結構性。新加坡的燃油價格已從2010年底的每噸500美元，升至現時的每噸700美元。

　　全球有九成貿易貨量是通過海運來完成的。他相信，除非出現一個國際性的災難。否則，市場將在某個時間點轉好。他續說，航運市場無論是運費或是資產價值方面都已接近谷底。在運價方面，更是如此。而二手船價格下跌至接近拆解廢鋼船價格。

　　過去兩年的運費水平持續受壓，特別是油輪業務。超大型油輪（VLCC）在波斯灣至北亞航線，日租金處于每天5000美元至7000美元水平。另外，船東悲觀情緒也受到船舶價值的下跌影響。2008年一艘新的VLCCs的價格超過1.4億美元，于去年已下跌至1億至1.05億美元。

　　從目前市場條件來看，他認為，只有少數人能在這種環境中生存，負擔得起新型的節能船舶，應對不斷變化中的市場環境及規定，其中包括全球對硫排放量的限制。

　　他又說，中國的銀行融資成為現時航運業中最重大的挑戰，船東不再像以前那樣容易從銀行獲得貸款，未來市場將逐漸依靠國家政府的支持。他還補充，相對于其它國家而言，中國船東有一個強大的政府支持，有充足的資本，其它國家仍需向銀行的貸款。

　　他指出，航運業仍然是個很大的雇主，特別是在船廠方面，在很多國家仍保持著推動國家成長的重要地位。