□李蕾
    北京市地方稅務(wù)局局長王曉明日前在做客“市民對話一把手”欄目時透露，北京市財政局和稅務(wù)部門目前正在做“營業(yè)稅改增值稅”的前期測算和培訓(xùn)等相關(guān)準(zhǔn)備工作，一旦“營改增”試點(diǎn)方案獲批，北京就會啟動這項(xiàng)改革。
    “‘營改增’是落實(shí)中央結(jié)構(gòu)性減稅的重要內(nèi)容，有利于消除重復(fù)征稅，增強(qiáng)服務(wù)業(yè)競爭能力，促進(jìn)社會專業(yè)化分工�！蓖鯐悦鞣Q，去年年底，北京正式向財政部、國家稅務(wù)總局遞交了“營改增”試點(diǎn)申請，目前正在做改革前期的測算、培訓(xùn)等相關(guān)準(zhǔn)備工作。一旦方案獲批，北京就啟動“營改增”試點(diǎn)。
    今年2月底，北京地稅相關(guān)人士也透露，北京已經(jīng)向財政部遞交申請，希望7月1日起試點(diǎn)營業(yè)稅改增值稅。目前正在做前期準(zhǔn)備，財稅部門正針對北京先期的5萬多家企業(yè)進(jìn)行改革的測算工作。
    財政部稅政司副司長鄭建新日前接受媒體采訪時表示，營業(yè)稅改增值稅，對不同行業(yè)造成的影響不同。其中稅負(fù)增加的企業(yè)主要表現(xiàn)在交通運(yùn)輸行業(yè)。面對即將在北京鋪開的營業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)，北京的物流企業(yè)都在期待出臺“改良版”的試點(diǎn)方案。而面對目前油價上漲、稅負(fù)成本無法減少的現(xiàn)狀，不少物流企業(yè)已經(jīng)開始醞釀提價。
    根據(jù)目前惟一的試點(diǎn)地區(qū)——上海的方案，交通運(yùn)輸業(yè)采用11%的增值稅稅率，代替了過去營業(yè)稅3%的稅率，提高了267%；而倉儲、配送和貨運(yùn)代理則采用6%的增值稅稅率，代替過去營業(yè)稅5%的稅率。而抵扣的項(xiàng)目較少也是讓物流企業(yè)頭疼的問題�！斑^路過橋費(fèi)是物流企業(yè)成本構(gòu)成的重要一塊，幾乎30%~40%是過路過橋費(fèi)，但是按照之前上海的試點(diǎn)方案，過路過橋費(fèi)并不在抵扣范圍。”北京長久物流有限公司財務(wù)總監(jiān)丁紅偉認(rèn)為，應(yīng)該適當(dāng)增加進(jìn)項(xiàng)稅抵扣項(xiàng)目，對于占有物流企業(yè)較大成本比例的過路過橋費(fèi)、保險費(fèi)、房屋租金等納入進(jìn)項(xiàng)稅抵扣范圍。
    據(jù)德利得物流總公司運(yùn)營總監(jiān)惲綿介紹，北京物流企業(yè)特別是貨物運(yùn)輸類企業(yè)都在想方設(shè)法地努力請求政策做出調(diào)整，希望北京版的增值稅試點(diǎn)能真正減少物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，解決稅負(fù)不一致的問題。
    今年1月1日，上海啟動增值稅改革試點(diǎn)，但很多物流企業(yè)的稅負(fù)不減反增。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年1月份67%的試點(diǎn)企業(yè)實(shí)際繳納增值稅有一定程度的增加，平均增加稅負(fù)5萬元。其中上海德邦物流有限公司1月份實(shí)際稅負(fù)比營業(yè)稅稅負(fù)上升約3.4個百分點(diǎn)，增幅高出1倍還多。
    貨物運(yùn)輸業(yè)是充分競爭的行業(yè)，平均利潤率只有3%左右。稅負(fù)增加的結(jié)果，一方面進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤，影響行業(yè)發(fā)展；一方面在自身難以消化的情況下，必然引起運(yùn)價上漲，從而推高物價�！安粷q價那就只有死，順著這次油價上調(diào)，我們調(diào)整了運(yùn)費(fèi)，一噸貨運(yùn)費(fèi)漲了10~20元。”上海的物流企業(yè)已經(jīng)開始提價應(yīng)對各項(xiàng)成本的上升。據(jù)了解，上海地區(qū)包括馬士基旗下丹馬士、喬達(dá)國際等在內(nèi)的國際知名貨運(yùn)公司變相漲價，向客戶提出要求在開具增值稅發(fā)票后，需要在原有的費(fèi)用上多支付6%的稅額。