目前，根據(jù)財(cái)政部公布的數(shù)據(jù)顯示，由于受到歐債危機(jī)與外部市場(chǎng)萎縮的影響，僅今年第一季度，我國(guó)PMI連續(xù)5個(gè)月環(huán)比放緩，尤其是制造企業(yè)表現(xiàn)得更為突出，其發(fā)展前景不容樂(lè)觀。 
　　但制造企業(yè)也許不必悲觀�！笆е畺|隅，收之桑榆”，因?yàn)橛行碌目臻g在等著制造企業(yè)去開(kāi)辟。這個(gè)空間就是由物聯(lián)網(wǎng)和物流網(wǎng)帶來(lái)的新空間。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)3年，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會(huì)突破5000億元。這一數(shù)據(jù)背后預(yù)示的是中國(guó)未來(lái)物聯(lián)與物流服務(wù)市場(chǎng)的龐大商機(jī)。中國(guó)傳統(tǒng)制造企業(yè)，可以從新興服務(wù)業(yè)淘金工業(yè)品價(jià)值鏈。 
　　物聯(lián)網(wǎng)，作為新生信息技術(shù)的主要組成部分，在制造業(yè)的供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)中，扮演著極為重要的角色。部分制造企業(yè)紛紛拓展經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，將目光瞄向了“網(wǎng)購(gòu)”這一商機(jī)。自建網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)是傳統(tǒng)型制造企業(yè)為緊跟時(shí)代的步伐、積極采取應(yīng)對(duì)的措施之一。 
　　自建網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，不僅可以改變制造企業(yè)自身供應(yīng)鏈體系，使傳統(tǒng)型制造企業(yè)不再以“制造”為主要贏利，而是結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)的特性與優(yōu)勢(shì)，將采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷等一系列煩瑣的過(guò)程簡(jiǎn)化，縮短供應(yīng)鏈體系長(zhǎng)度。這不僅可以大大地節(jié)省物流成本，更可以加快配送時(shí)間、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)增值等。與此同時(shí)，制造企業(yè)自建網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，還可以擺脫傳統(tǒng)大型零售商的控制，使企業(yè)自身不再依靠外部條件的制約而影響整體的贏利，并可根據(jù)自身情況，自制銷售渠道，優(yōu)化企業(yè)配置。實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈全流程的綜合管控。 
　　自建網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)，是傳統(tǒng)型制造企業(yè)為迎合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)、適當(dāng)調(diào)整自身供應(yīng)鏈體系，將傳統(tǒng)供應(yīng)鏈變成增值供應(yīng)鏈的一種有效措施。在資金、倉(cāng)儲(chǔ)、人力等充裕的條件下，將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)燃右詢?yōu)化整合，加大對(duì)物流技術(shù)與管理方面上的創(chuàng)新，同時(shí)，引入先進(jìn)的管理模式與物流設(shè)備，轉(zhuǎn)變制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，改變自身供應(yīng)鏈體系，抓住網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的商機(jī)，搶占網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的先機(jī)。爭(zhēng)取早日在國(guó)際物流研究領(lǐng)域上有所突破，提高國(guó)內(nèi)制造業(yè)物流在國(guó)際上的地位，使國(guó)內(nèi)制造業(yè)物流不再被人牽著鼻子走。 
　　俗話說(shuō)得好，“一個(gè)好漢三個(gè)幫”。傳統(tǒng)型制造企業(yè)要想改變發(fā)展模式，自建網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)只是一方面，多元合作才是更重要的經(jīng)營(yíng)理念。通過(guò)多元合作的方式，制造企業(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包，達(dá)到“專職部門”“專門負(fù)責(zé)”的效果。進(jìn)而，可以促進(jìn)各部門、各企業(yè)之間的合作，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展目標(biāo)。（本文來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào)）