在春秋航空開航七年后，中國國有大型航空公司也開始涉足廉價航空。記者昨日獲悉，東航已與澳洲航空公司簽署協議，利用澳航擁有的低成本航空公司捷星品牌，在香港合資成立一家低成本航空公司——捷星香港有限公司。

    捷星香港總投資額為1.98億美元，注冊資本1.15億美元，雙方各持有50%的股權，并先期各出資5750萬美元。捷星香港初期將由3架空客A320客機運營，預計2015年增加至18架A320客機。不過，捷星香港的設立及運營尚需取得相關政府監管部門的批準，這也將是在香港運營的第一家低成本航空公司。

    近年來，全球經濟增速放緩加上油價攀高，拖累傳統航空業務持續低迷，但低成本航空卻逆市擴張，不斷蠶食傳統航空公司的生存空間。國際航協最新預測顯示，今年全球航空業盈利預期僅為30億美元，市場競爭越發激烈。“航空公司業績與全球GDP增長緊密相關，全球GDP增長率低于2%時，航空業將出現集體虧損�！眹�際航協理事長湯彥麟表示，如果航空業今年整體虧損絕不會是個意外。

    有調查顯示，在人口密集的東南亞市場，低成本航空公司市場占有率已經從2001年的3.3%增至2011年的32.4%，其中韓國市場2011年低成本航空的市場占有率已升至33%。

    中國低成本航空春秋航空開航之初也不被業界看好，但幾年來卻迅速從1架飛機擴張至30架飛機，并正在申請國內A股上市。在國際航線方面，春秋已開飛日本航線，并計劃融資成功后購買大型寬體客機加入到遠程國際航線的競爭。