呼和浩特鐵路局加大運(yùn)力內(nèi)部挖潛力度，千方百計(jì)減輕電煤運(yùn)輸?shù)墓�路壓力�?月17日，過去一直用汽車?yán)�運(yùn)電煤的呼和浩特?zé)犭姀S實(shí)現(xiàn)了電煤鐵路直通運(yùn)輸;2月26日，臨策線呼和溫都爾站實(shí)現(xiàn)了煤炭捎腳運(yùn)輸;2月28日，臨河、烏拉山電廠實(shí)現(xiàn)自鄂爾多斯地區(qū)電煤鐵運(yùn)供給;3月8日，包頭三電廠高頭窯礦—包西線響沙灣車站—包頭—二道沙河—電廠線路已開通，預(yù)計(jì)3月下旬可開通鐵路直通運(yùn)輸。

　　內(nèi)蒙古煤炭資源非常豐富，作為我國煤炭生產(chǎn)的重點(diǎn)地區(qū)，2011年產(chǎn)量9.79億噸，區(qū)內(nèi)用煤3.7億噸，區(qū)外輸送6.05億噸。在為自治區(qū)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，繁重的運(yùn)輸任務(wù)也帶來了巨大的外運(yùn)壓力。

　　在幫助電廠實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，助力京藏高速疏堵保暢的社會(huì)效益也將日益凸顯。據(jù)測算，呼和浩特?zé)犭姀S實(shí)現(xiàn)電煤直通運(yùn)輸后，全年將增加鐵路運(yùn)量100萬噸，減少呼準(zhǔn)公路汽車流量3.2萬輛/年，日均減少91.2輛;臨河、烏拉山電廠全年將增加鐵路運(yùn)量100萬噸，大同二電廠全年將增加200萬噸鐵路運(yùn)量，減少京藏高速汽車流量7.2萬輛/年，日均減少200輛;包頭一、二、三電廠全年將增加鐵路運(yùn)輸量100萬噸，減少包頭市南繞環(huán)公路及市內(nèi)汽車流量3.2萬輛/年，日均減少91.2輛;全年管內(nèi)電廠預(yù)計(jì)增加鐵運(yùn)電煤600萬噸，減少公路汽車流量13.6萬輛/年，日均減少372輛，不僅有助于緩解區(qū)內(nèi)公路運(yùn)輸和京藏高速擁堵，而且減輕了汽運(yùn)電煤造成的環(huán)境污染。

　　呼和浩特鐵路局地處內(nèi)蒙古中西部，是我國西北部進(jìn)京的咽喉通道，更是蒙煤外運(yùn)的主通道。該局緊緊圍繞服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，千方百計(jì)助力京藏高速疏堵保暢，為地方各級(jí)政府排憂解難。在調(diào)研中，呼鐵局了解到受京藏高速擁堵影響，管內(nèi)17家電廠面臨著周轉(zhuǎn)時(shí)間長，運(yùn)費(fèi)上漲等難題;部分煤炭企業(yè)受汽運(yùn)條件影響，減產(chǎn)停產(chǎn)現(xiàn)象頻發(fā)。其中，僅北方聯(lián)合電力有限責(zé)任公司一家，就承擔(dān)著內(nèi)蒙古自治區(qū)6 個(gè)盟市4500多萬平方米居民供熱和工業(yè)用汽任務(wù)。在與政府有關(guān)部門和重點(diǎn)煤炭企業(yè)深入溝通，并走訪呼和浩特?zé)犭姀S，包頭一、二、三電廠，臨河、烏拉山、豐鎮(zhèn)、岱海電廠等企業(yè)后，呼鐵局在大(同)包(頭)正線運(yùn)力超飽和的情況下，做出了內(nèi)涵挖潛，縮短管內(nèi)電煤運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間，助力內(nèi)蒙古電廠電煤供應(yīng)的決定。

　　呼鐵局通過加強(qiáng)分界口運(yùn)輸協(xié)調(diào)，督促主要電廠加大卸車組織力度，嚴(yán)格落實(shí)第一班送達(dá)率、夜卸率雙55%要求，提高貨車周轉(zhuǎn)率;對(duì)電煤運(yùn)輸距離短、工作量少的發(fā)電企業(yè)，主動(dòng)讓利于貨主，積極給予支持，進(jìn)一步加大管內(nèi)電煤循環(huán)車底裝運(yùn)組織力度，最大限度地保證鐵運(yùn)電煤供應(yīng)。