明年底，合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)鐵路專運線將直達派河港區(qū)，形成水陸連運的交通優(yōu)勢。屆時，該開發(fā)區(qū)內(nèi)所有企業(yè)貨運既能直連鐵路，又可通江達海。

　　去年7月，合肥經(jīng)開區(qū)首條鐵路專運線正式通車，西起合九線上的竹溪火車站，終點位于經(jīng)開區(qū)青鸞路的安徽金源熱電有限公司，全長10.68公里。不過，這僅是合肥經(jīng)開區(qū)鐵路專運線的一期工程。今年底，二期工程將正式開建，自金源熱電廠接軌，向東南方跨越蓬萊路，折向西南跨越紫石路，沿既有高壓走廊東側(cè)向南，跨越云谷路，在派河北側(cè)折向東，并行云一路，在云一路南側(cè)設(shè)置合經(jīng)區(qū)站，線路全長3.922公里， 工程投資預(yù)估算總額為41247.4萬元。根據(jù)規(guī)劃，將在2012年底開工，工期約需12個月，在2013年底竣工。

　　合肥經(jīng)開區(qū)鐵路專運線二期工程完工后，將大大提升合肥港綜合競爭力，完善派河港區(qū)集疏運系統(tǒng)的需要。既能緩解該開發(fā)區(qū)周邊的公路交通壓力，又能為區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)以及派河港區(qū)提供便利的運輸環(huán)境，降低運輸成本。