南皮縣現(xiàn)有物流公司、配貨站共計(jì)18家，其經(jīng)營(yíng)模式大多屬于物流外包模式、供應(yīng)鏈物流模式及零散物品集中運(yùn)輸模式。其18家物流經(jīng)營(yíng)場(chǎng)點(diǎn)大部分處于起步階段，就是經(jīng)營(yíng)一些零散的零擔(dān)業(yè)務(wù)，將零散的零擔(dān)業(yè)務(wù)集中一起再做相應(yīng)的定點(diǎn)運(yùn)輸，少部分物流公司、配貨站經(jīng)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)、業(yè)務(wù)量較大、貨源較穩(wěn)定，其訂單均屬于貨主企業(yè)集中外包、集中采購(gòu)的模式所至。如：機(jī)械廠、燈泡廠、棉紡廠、齒輪廠等貨源廠家均將采購(gòu)、外銷等貨物運(yùn)輸承包給了固定的物流公司及配貨站。
        現(xiàn)如今無(wú)論哪一家物流公司、配貨站均面臨一個(gè)矛盾，那就是日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸成本與運(yùn)費(fèi)不變之間的矛盾。如今燃油價(jià)格上漲、人工開支上漲、修車費(fèi)用上漲、各種罰款數(shù)額上漲，可是運(yùn)費(fèi)卻沒(méi)怎么漲，進(jìn)而造成了運(yùn)輸業(yè)戶違規(guī)運(yùn)輸，為了多掙錢，他們不得不私自把車加長(zhǎng)加寬，超一米是罰，超十米也是罰，大家索性就多超多拉，超載的部分就是利潤(rùn)點(diǎn)，遇到治超點(diǎn)或交通執(zhí)法人員索性能跑就跑，罰款額小點(diǎn)就能多掙點(diǎn)，弄不好一單業(yè)務(wù)不掙錢還得賠錢。加上物流企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)和運(yùn)輸企業(yè)處于一種散、小、差的狀況造成了運(yùn)費(fèi)下降及成本的增加。諸多因素造成現(xiàn)如今的物流業(yè)運(yùn)輸車輛存在很大安全問(wèn)題，超載、超限等諸多違規(guī)運(yùn)輸給運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)很多安全隱患。
        針對(duì)以上問(wèn)題，我縣物流業(yè)的發(fā)展要逐步實(shí)現(xiàn)采集計(jì)劃化、配送共同化、運(yùn)輸直達(dá)化、物流大量化、管理系統(tǒng)化等環(huán)環(huán)相扣的物流體系。逐漸實(shí)現(xiàn)物流配送社會(huì)化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化，生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做。在物流企業(yè)的企業(yè)審批上要提高準(zhǔn)入門檻，將小、亂、散、差的物流企業(yè)組合成有規(guī)模、有制度、有信譽(yù)、有實(shí)力的大型物流企業(yè)。為解決目前這種無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，必須提高這個(gè)行業(yè)的技術(shù)門檻，杜絕惡性競(jìng)爭(zhēng)，要以服務(wù)、信譽(yù)、質(zhì)量取勝。