在計劃好的空間環(huán)境里供貯存物品之用的建筑。倉庫建筑源遠(yuǎn)流長。現(xiàn)代倉庫更多地考慮經(jīng)營上的收益而不僅為了貯存，這是同舊式倉庫的區(qū)別所在。因此，現(xiàn)代倉庫從運輸周轉(zhuǎn)、貯存方式和建筑設(shè)施上都重視通道的合理布置，貨物的分布方式和堆積的最大高度，并配置經(jīng)濟(jì)有效的機(jī)械化、自動化存取設(shè)施，以提高貯存能力和工作效率。倉庫由貯存物品的庫房、運輸傳送設(shè)施（如吊車、電梯、滑梯等）、出入庫房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。倉庫按所貯存物品的形態(tài)可分為貯存固體物品的、液體物品的、氣體物品的和粉狀物品的倉庫；按貯存物品的性質(zhì)可分為貯存原材料的、半成品的和成品的倉庫；按建筑形式可分為單層倉庫、多層倉庫、圓筒形倉庫。
一、倉庫的基本操作
1．物料的搬運
（1）接受貨物運入倉庫
（2）運到倉庫指定位置
（3）按顧客要求組合貨物或備好原料
（4）貨物裝車，送往顧客
2．存儲與保管
流通倉庫（物流中心或配送中心）中一些貨物一般24或48小時內(nèi)被轉(zhuǎn)運生產(chǎn)領(lǐng)域倉庫中，公司長期儲存原材料或半成品（90天以上），價值較低，大量采購可享受優(yōu)惠。時裝、酒精飲料等產(chǎn)品，通過儲存可實現(xiàn)時間價值。
3．季節(jié)性需求的調(diào)整
公司通過延長產(chǎn)品流通時間和減少加班時間，通常能夠降低制造成本來抵消儲存成本的升高。如賀卡、換季服裝等。
二、倉庫的功能
以系統(tǒng)的觀點來看待倉庫，倉庫應(yīng)該具備如下功能：
1．儲存和保管功能
倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品完好性。例如：儲存揮發(fā)性溶劑的倉庫，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉庫，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉庫作業(yè)時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品。從而要求搬運器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。
2．調(diào)節(jié)供需的功能
創(chuàng)造物質(zhì)的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉庫來完成的。現(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費的連續(xù)來看，每種產(chǎn)品都有不同的特點，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費協(xié)調(diào)起來，這就需要倉庫來起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。
3．調(diào)節(jié)貨物運輸能力
各種運輸工具的運輸能力是不一樣的。船舶的運輸能力很大，海運船一般是萬噸級，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的。火車的運輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運30～60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運輸能力很小，一般每輛車裝4～10t。他們之間的運輸銜接是很苦難的，這種運輸能力的差異，也是通過倉庫進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。
4．流通配送加工的功能
現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務(wù)質(zhì)量。
5．信息傳遞功能
伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉庫對信息傳遞的要求。在處理倉庫活動有關(guān)的各項事務(wù)時，需要依靠計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過電子數(shù)據(jù)交換（EDI）和條形碼技術(shù)來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又準(zhǔn)確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進(jìn)出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。
6．產(chǎn)品生命周期的支持功能
根據(jù)美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的物流定義：在供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動于儲存所進(jìn)行的計劃執(zhí)行和控制的過程�？梢姮F(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從“生”到“死”的整個生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過程。因此，倉儲系統(tǒng)應(yīng)對產(chǎn)品生命周期提供支持。
隨著強制性質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的貫徹和環(huán)保法規(guī)約束力度加大，如德國的托普佛法（Topfer Law）就規(guī)定了制造商和配送商要負(fù)責(zé)進(jìn)行包裝材料的回收，必然導(dǎo)致退貨逆向物流和再循環(huán)回收等逆向物流的產(chǎn)生。逆向物流與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈方向相反，是要將最終顧客持有的不合格產(chǎn)品、廢舊物品回收到供應(yīng)鏈上的各個節(jié)點，如下圖所示。作為供應(yīng)鏈中的重要一環(huán)，在逆向物流中倉庫又承擔(dān)了退貨管理中心的職能，負(fù)責(zé)及時準(zhǔn)確定位問題商品，通知所有相關(guān)方面和發(fā)現(xiàn)退回商品的潛在價值，為企業(yè)增加預(yù)算外或搶救性收入；改進(jìn)退貨處理過程，控制可能發(fā)生的偏差；評估并最終改善處理績效等。