中國物流與采購聯(lián)合會3日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，非制造業(yè)中間投入價格連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要運輸業(yè)的行業(yè)中間投入價格指數(shù)近兩個月均排在所有行業(yè)的前列，成本推動價格上升的壓力有所顯現(xiàn)，物流行業(yè)受影響顯著。 
　　同時，物流業(yè)面臨的一些問題也在逐步凸顯。
　　首先，隨著油價趨高，物流行業(yè)利潤逐步變薄，企業(yè)經(jīng)營壓力增大。
　　中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)中間投入價格漲勢延續(xù)。3月份，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的中間投入價格指數(shù)達到60.2%，環(huán)比上升1.2個百分點，連續(xù)四個月保持環(huán)比增長態(tài)勢。日前發(fā)布的《2012年1－2月份物流運行情況分析》顯示，2012年前兩個月社會物流總費用1.3萬億元，同比增長12.3%，其中，頗受關(guān)注的運輸費用達到0.70萬億元，同比增幅達到11.8%。1月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降15.6%，主營業(yè)務(wù)利潤同比下降4.7%。
　　其次，物流行業(yè)信息“孤島”現(xiàn)象突出，信息利用效率低。記者了解到，目前浙江、上海等地都相繼建立起來了幾個大型的物流園或物流信息平臺，但是平臺與平臺之間各自為政，信息不能互聯(lián)互通，信息化水平低，各自聚集的物流信息成了信息“孤島”。
　　再次，分散的物流資源依舊難以整合，資源浪費嚴重。“由于物流運營模式簡單，整體規(guī)劃能力較低，物流資源配置分散、重復(fù)，資源利用率低、浪費現(xiàn)象嚴重。”廣東林安集團董事長李金平說。
　　工信部信息化推進司副司長董寶青說，近年來振興物流業(yè)的關(guān)鍵探索之一就是物流園區(qū)的建設(shè)，但是目前成功的探索并不多。
　　專家指出，能否聚集廠家、商家、運力資源及其信息，并使得信息達成大量訂單是物流園區(qū)成功與否的關(guān)鍵。
　　2011年國家正式發(fā)布《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，明確要求對分散的物流設(shè)施資源進行整合，優(yōu)化資源配置，提高服務(wù)水平，積極推進物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。
　　李金平表示，從長遠來看，物流園區(qū)的建設(shè)依舊需要繼續(xù)創(chuàng)新、推進。已經(jīng)建成的物流園應(yīng)當朝著聚集物流資源、優(yōu)化物流信息配置的方向努力，而不應(yīng)當只著眼于租金和管理費的收取。將要建設(shè)的物流園應(yīng)當走標準化、規(guī)范化路線，增加物流交易過程中的透明度，提高物流行業(yè)的誠信指數(shù)。
　　北京工商大學(xué)教授何明珂說，各地建設(shè)起來的物流信息平臺應(yīng)當在更大程度上通過現(xiàn)代信息平臺和電子商務(wù)實現(xiàn)信息互聯(lián)互通，提高物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化程度，達到資源優(yōu)化配置。
　　從企業(yè)自身的角度來看，董寶青表示，企業(yè)要有做大做強的理想，明確自身的定位，優(yōu)秀的物流企業(yè)應(yīng)當逐步實現(xiàn)精細化、標準化管理，在建立企業(yè)服務(wù)標準的基礎(chǔ)上，逐步爭取建立行業(yè)標準和國家標準。
　　在銀根收緊的情況下，物流企業(yè)也面臨著融資難的問題。李金平建議政府出臺政策引導(dǎo)民間資本投資物流服務(wù)領(lǐng)域，為物流企業(yè)發(fā)展搭建便捷高效的融資平臺。另外，物流業(yè)企業(yè)健康發(fā)展并不能單靠國家政策“輸血”，自身也要加強內(nèi)功修煉，加快轉(zhuǎn)型升級步伐，通過創(chuàng)新機制、發(fā)展多元市場，提升利潤空間。