想當(dāng)初，街頭穿梭的紅色大眾樹立了上海TAXI的新形象，被譽(yù)為“紅色旋風(fēng)”。而今，市民與小微企業(yè)的“輕物流”需求日益旺盛，穿街走巷送上門的“最后一公里”問題亟待解決。繼2009年4月上海車展上，南京依維柯“城市輕物流”車型亮相后，關(guān)于“城市貨的”的車型標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)“瓶頸”問題一直是業(yè)界熱議的話題。 
　　在日前由市道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)和本報(bào)共同主辦的“2012上海輕物流車型發(fā)展研討會(huì)”上，與會(huì)專家和業(yè)界人士熱議，上海承擔(dān)“最后一公里”的“城市輕物流”應(yīng)走怎樣的發(fā)展道路。尤其在上海浦東機(jī)場“十二五”末將成為全球最大的國際航空貨運(yùn)樞紐的背景下，如何讓“大噸位”的國際、洲際貨物下得來、運(yùn)得走、運(yùn)得暢？在上海刮起“貨的旋風(fēng)”，是當(dāng)務(wù)之急。