“樞紐的概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是硬件設(shè)施的投入，比如機(jī)場，鐵路設(shè)施，這些設(shè)施很重要，但樞紐一定是旅客中轉(zhuǎn)和貨物集散目的地”，成都市物流辦主任陳縱維解釋說，西部綜合交通樞紐和區(qū)域物流中心一旦建成，旅客不需要到北上廣去中轉(zhuǎn)，便可直接從成都便可到達(dá)世界各地，貨物也同樣可以從成都直達(dá)世界各地，物流不僅只是為成都服務(wù)的，而是為整個西部服務(wù)的，西部綜合交通樞紐和區(qū)域物流中心將對改善成都投資環(huán)境，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高城市競爭力產(chǎn)生重要意義。 
　　近年來，成都加大交通投入，交通發(fā)展日新月異。2008年至2011年，成都交通建設(shè)投資988億元。目前，市委把實(shí)施“交通先行”戰(zhàn)略，構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)，作為“五大興市戰(zhàn)略”的首位。西部綜合交通樞紐成都主樞紐的建成將為成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長極，建設(shè)城鄉(xiāng)一體化、全面現(xiàn)代化、充分國際化的世界生態(tài)田園城市提供堅實(shí)的交通保障。 
　　　　【航空】 
　　　　成都已經(jīng)逐步成為中國“航空第四城” 
　　“截止到2011年12月底，雙流國際機(jī)場旅客吞吐量2907萬人次，客、貨吞吐量均上升至全國第五。新引入了日本全日空航空、阿聯(lián)酋阿提哈德航空、UPS、FEDEX等多家國內(nèi)外客貨航空公司。目前，通航城市達(dá)140個，其中，國內(nèi)通航城市92個，與國際、地區(qū)通航城市48個，國際航線在西部位居第一。”四川省機(jī)場集團(tuán)規(guī)劃發(fā)展部總經(jīng)理崔劍聰透露。 
　　雙流機(jī)場二跑道已建成運(yùn)營；雙流機(jī)場T2航站樓正抓緊建設(shè)，預(yù)計將于2012年建成投用。屆時，雙流機(jī)場兩個航站樓的面積之和將達(dá)到42.8萬平方米，成為中西部第一、全國第四大機(jī)場。同時，成都第二國際機(jī)場的選址規(guī)劃論證等工作正加緊進(jìn)行。 
　　業(yè)內(nèi)人士分析，近年來，成都出入境旅游、國際會展業(yè)的快速發(fā)展以及航空運(yùn)輸密切相關(guān)的集成電路、筆記本電腦、光電顯示制造等高附加值特色產(chǎn)業(yè)集群的形成，為成都航空運(yùn)輸提供了強(qiáng)有力的客、貨源支持。 
　　四川省機(jī)場集團(tuán)市場投資部總經(jīng)理胡衛(wèi)東從成都的區(qū)位優(yōu)勢進(jìn)行了分析，“成都處于歐亞航路中點(diǎn)、具有建設(shè)東北亞連接歐洲、中東的中轉(zhuǎn)樞紐的先天仗勢；同時成都又是西南地區(qū)的‘三中心、兩樞紐’，市場輻射范圍廣，與東南亞地區(qū)在政治、文化、經(jīng)濟(jì)交往上有一定傳統(tǒng)，可形成輻射東南亞的門戶。” 
　　據(jù)悉，成都建設(shè)國際航空樞紐的戰(zhàn)略定位是中國繼北京、上海、廣州之后的第四大國家級綜合性航空樞紐；歐洲、中東連接中國及東北亞地區(qū)的中轉(zhuǎn)樞紐及面向東南亞的國際門戶樞紐。 
　　　　【高速公路】 
　　　　成渝間2小時公路交通圈將形成 
　　2004年，隨著成溫邛、成彭高速公路的建成通車，從成都市中心城區(qū)到成都市各區(qū)(市)縣全部通達(dá)了高速公路。2010年11月建成通車的邛名高速公路連接成溫邛高速和成雅高速，成都到雅安又多了一條高速通道。按照四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃，未來成都的高速公路網(wǎng)將從現(xiàn)有的“一環(huán)八射” 
　　提升為“三環(huán)十二射”。 
　　目前，成都第二繞城高速、成綿復(fù)線、成安渝高速、成自瀘高速、成德南高速等5條高速正在建設(shè)中。成都市境內(nèi)已建成通車高速公路503公里，高速公路密度達(dá)到405公里/萬平方公里，輻射成都市域90%以上國土面積，惠及95%以上人口。 
　　2012年9月前建成成自瀘和成德綿高速公路，力爭2012年底前建成成德南和成安渝高速公路。 
　　到2013年，全市高速公路里程將達(dá)776公里，形成成渝間2小時公路交通圈、成都至昆明、貴陽、西安8小時公路交通圈，全面形成輻射全省、暢接西部、通達(dá)全國的高速公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　　　【鐵路】 
　　　　8小時通達(dá)京津冀、珠三角、長三角 
　　作為西南地區(qū)最大的鐵路樞紐，成都鐵路樞紐建設(shè)的定位是繼北京、上海、廣州、武漢之后的全國第五大樞紐。2009年起，成都鐵路項目加快實(shí)施。目前，成灌快鐵、成都鐵路集裝箱中心站、成都樞紐成昆鐵路貨車外繞線、達(dá)成復(fù)線和成都鐵路東客站已建成投運(yùn)；成綿樂鐵路客運(yùn)專線、成灌鐵路彭州支線、成渝客專、成都鐵路調(diào)度指揮所、成都鐵路動車檢修段正在加快建設(shè)；成都至蘭州鐵路、成都至貴陽鐵路、成都至西安鐵路、成都至雅安鐵路、成都至蒲江鐵路、成都北站擴(kuò)能改造、成昆鐵路擴(kuò)能改造成都至峨眉段等鐵路項目正在加快推進(jìn)前期工作。 
　　至2015年，成都市將形成至蘭州、昆明、西安、武漢等地4小時交通圈，至京津冀、珠三角、長三角8小時交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐。