“火車跑城里，汽車跑城外”的伊春一大怪即將消失
伊春市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門人員正奔波于國(guó)
家和省各相關(guān)部門，為改造伊翠鐵路做最后的努力
穿越伊春市中心區(qū)70多年的伊翠線鐵路將要改建，這是記者日前在市工信委和市規(guī)劃局采訪了解到的。
據(jù)市工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這條橫貫于伊春市中心區(qū)的鐵路，全長(zhǎng)20公里，嚴(yán)重地分割了城市建設(shè)用地，影響了城市交通，不利于我市的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。同時(shí)，這條鐵路線穿越伊春市中心區(qū)居民區(qū)，也影響著居民的生活。近些年來(lái)，歷屆市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)一直將如何解決這條鐵路線的問(wèn)題當(dāng)成改善民生的一件大事來(lái)看待。市工信委和市規(guī)劃局的工作人員在市領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下多次與哈爾濱鐵路局、鐵路五院東北分院溝通協(xié)調(diào)，終于使改建這條鐵路有了希望。
這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，按照市領(lǐng)導(dǎo)的指示，市規(guī)劃局于2011年7月7日與中鐵五院東北分院簽訂了《華能伊春“上大壓小”新建項(xiàng)目鐵路專用線工程設(shè)計(jì)合同》，項(xiàng)目總設(shè)計(jì)費(fèi)用為720萬(wàn)元，目前已撥付20萬(wàn)元預(yù)可研編制費(fèi)用。鐵路五院東北分院已完成該項(xiàng)目的預(yù)可研編制工作，新規(guī)劃鐵路專用線方案為在既有湯林線K112+100處新建對(duì)山站引出專用線，向西與規(guī)劃伊嘉高速公路并行至烏馬河經(jīng)營(yíng)所，在烏馬河經(jīng)營(yíng)所西部跨越伊春河接入華能伊春電廠，方案線路全長(zhǎng)12.6km，設(shè)一座1487米的特大橋及一座1000米的隧道。項(xiàng)目總投資估算為47713.22萬(wàn)元，其中華能電廠廠區(qū)部分投資為9456.15萬(wàn)元(注：廠區(qū)部分由華能電廠投資建設(shè))，廠外部分投資為38257.07萬(wàn)元(注：由市政府投資建設(shè))。目前，待市政府決定后，準(zhǔn)備進(jìn)行深度可研編制。
據(jù)介紹，市規(guī)劃局在修編城市總體規(guī)劃及編制城市綜合交通規(guī)劃時(shí)，對(duì)伊翠鐵路線拆除后的建設(shè)用地利用問(wèn)題進(jìn)行了專題研究，設(shè)計(jì)部門提出了三個(gè)方案：一是將伊翠鐵路用地按照相鄰地塊的用地性質(zhì)調(diào)整為相應(yīng)的建設(shè)用地；二是利用伊翠鐵路用地再修一條城市道路供公交車單獨(dú)使用；三是將伊翠鐵路改造成有軌電車。綜合上述三個(gè)方案，認(rèn)為采用一、二套方案結(jié)合的方式比較適合我市的實(shí)際情況，將伊翠鐵路用地在適合的地方分別用于道路拓寬、新開(kāi)道路、補(bǔ)充相鄰建設(shè)用地、完善綠地景觀，即車站至通山路段用于遠(yuǎn)期新興大街道路拓寬，近期可做街頭廣場(chǎng)及停車場(chǎng)；通山路至黎明路段可作為南郡小區(qū)內(nèi)的公共空間；黎明路至花園路段用于新開(kāi)道路，連接幸福路和西昌路；花園路至山珍路段用于濱水綠帶公園，建議在該段保留部分鐵路作為歷史景觀；山珍路至新區(qū)、烏馬河區(qū)、翠巒區(qū)段將鐵路用地調(diào)整為相鄰的用地性質(zhì)可用于土地出讓，其中翠東工業(yè)區(qū)段由于距離林都大街過(guò)近，調(diào)整為道路綠帶。屆時(shí)，將有1822米的鐵路可用于拓寬道路；有934米可用于新開(kāi)城市道路；有8769米可用于增加可出讓的建設(shè)用地，初步估算最多可增加58公頃用地用于出讓；其余段均還建綠地及小區(qū)公共空間。
伊春鐵路88歲的退休老工人董學(xué)文告訴記者，伊翠鐵路線(如圖)始建于上個(gè)世紀(jì)40年代初，是日本人為了掠奪我們國(guó)家森林資源而建。據(jù)老人說(shuō)，這條鐵路線是當(dāng)時(shí)日本人掠奪我們林業(yè)資源的重要通道，成列成列的木材被日本人拉走。那時(shí)，直徑40到50厘米的紅松可多了，我們眼睜睜地看著自己的資源被侵略者掠奪，但卻無(wú)可奈何。1945年，日本人被趕走后，這條鐵路回到了人民的手中。當(dāng)年這條鐵路線可忙了，運(yùn)木材，進(jìn)物資，輸送人流……因?yàn)槟菚r(shí)林區(qū)的公路還不發(fā)達(dá)，這條鐵路線成了伊春地區(qū)群眾的生命線。
伊春林區(qū)開(kāi)發(fā)初期，還沒(méi)有多少戶人家，這條鐵路的存在對(duì)城建、交通等還構(gòu)不成什么大的影響。隨著時(shí)代的發(fā)展、人口的增多，這條穿越伊春市中心區(qū)的鐵路嚴(yán)重影響了群眾的生活，多年來(lái)，這條鐵路發(fā)生過(guò)不少人身意外傷亡事故和汽車與火車相刮相撞事故，給群眾出行、車輛出行均帶來(lái)不便。過(guò)去，在伊春中心城區(qū)，曾流傳著一句順口溜：“伊春火車跑城里，汽車跑城外。”火車在城里跑這一現(xiàn)象，被許多來(lái)我們這里出差的外地人稱為“伊春的一大怪”。
據(jù)悉，目前，市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門人員正在緊張地籌措資金，奔波于國(guó)家和省各相關(guān)部門，為改造伊翠鐵路做最后的努力。