日前，交通運輸部在江蘇南通召開國家科技支撐計劃“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目階段性科研成果現(xiàn)場報告會暨項目領(lǐng)導(dǎo)小組第三次會議，總結(jié)了該項目在多個研究領(lǐng)域取得的實質(zhì)性成果，肯定了其對港珠澳大橋工程順利實施發(fā)揮的支撐作用。年內(nèi)，該項目的工作重點將從支撐設(shè)計轉(zhuǎn)入支撐施工工藝和大型裝備研發(fā)。 
　　據(jù)悉，港珠澳大橋隧—島—橋集群工程在實施過程中面臨十大挑戰(zhàn)，即海中人工島快速成島、隧道基礎(chǔ)處理與沉降控制、隧道管節(jié)的沉放施工與施工窗口、大規(guī)模工廠化制造、海上埋置式承臺施工、水下結(jié)構(gòu)止水技術(shù)、長大鋼箱梁橋面長壽命鋪裝體系、海上施工安全與緊急救援、海上測量與控制、主體結(jié)構(gòu)的“可維可達(dá)”。 
　　為破解港珠澳大橋在設(shè)計、裝備、工藝上面臨的重大難題，2010年9月，在科技部的大力支持下，國家科技支撐計劃“港珠澳大橋跨海集群工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項目正式啟動，共設(shè)五大課題、19個子課題、73項專題。一年多來，各課題在多個研究領(lǐng)域取得了階段性成果。 
　　目前，“外海厚軟基大回淤超長沉管隧道設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究”形成了“外海厚軟基大回淤超長沉管隧道基礎(chǔ)沉降控制技術(shù)研究”、“多點非一致地震激勵下超長沉管隧道設(shè)計方法與振動臺試驗?zāi)�擬技術(shù)研究”和“沉管隧道節(jié)段接頭構(gòu)造型式研究及高水壓120年設(shè)計使用壽命止水帶研發(fā)”等中間成果。其中，由株洲時代新材料科技股份有限公司研發(fā)的高水壓120年設(shè)計使用壽命的沉管隧道止水帶，打破了荷蘭特瑞堡公司一家獨大的格局，使港珠澳大橋沉管隧道高水壓止水帶采購成本降低一半以上；由上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司依托項目研究研制的世界體量最大、升降能力最強(qiáng)、整平精度最高的深水碎石高精度整平船已順利完工。根據(jù)“外海厚軟基橋隧轉(zhuǎn)換人工島設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)”研究理論研制的砂樁船已在東人工島區(qū)域完成了工藝性試驗及典型施工，成功應(yīng)用于大橋的島隧工程。“跨海集群工程混凝土結(jié)構(gòu)120年使用壽命保障關(guān)鍵技術(shù)研究” 
　　在混凝土耐久性設(shè)計、長壽命高性能混凝土配制以及沉管混凝土防腐蝕與控裂技術(shù)等方面取得重要成果，研究編制的《港珠澳大橋混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計指南》、《港珠澳大橋混凝土耐久性質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)程》已由港珠澳大橋管理局印發(fā)作為工程建設(shè)的技術(shù)指導(dǎo)手冊。