武漢由武昌、漢口、漢陽三鎮(zhèn)組合而得名，素有“九省通衢”之稱，作為華中地區(qū)中心城市，地面交通相當發(fā)達。武漢城市圈范圍包括以武漢為中心的100公里半徑內的黃石市、鄂州市、孝感市、黃岡市、咸寧市、仙桃市、潛江市、天門市八個中小城市在內的地區(qū)（1個特大城市，8個中等城市和4個小城市），是華中地區(qū)及長江中游最大、最密集的城市群。湖北省武漢、荊州、宜昌、襄樊、恩施、老河口都有民用機場。
　　
　　目前，武漢機場輻射國際國內的航線有158條，可直達國內外65個大中城市；武漢包含國航湖北分公司、南航湖北分公司、東航武漢公司、海航武漢及友和道通五家基地航空公司在內，有26家航空公司進場經營；機場日平均運輸起降約為178架次，是華中地區(qū)重要的航空運輸樞紐。
　　
　　從運輸方式的選擇上來看，武漢有非常發(fā)達的鐵路、公路和水路交通，在這種情況下民航貨運往往被其他運輸方式分流，但是航空運輸具有其他運輸方式無法比擬的優(yōu)越性，所以盡管航空貨運起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到高科技企業(yè)的青睞。武漢的支柱產業(yè)光電子產業(yè)和汽車產業(yè)的零部件、半成品和產成品非常適合采用航空運輸。目前，來自武漢高新技術產業(yè)和汽車產業(yè)的貨運需求量占武漢天河機場貨運的比例大概是60～70%。近幾年，武漢天河機場力爭成為中部航空樞紐，即繼上�？崭邸⒈本┛崭酆蛷V州空港之外的國內第四大空港，奠定航空領域的“九省通衢”地位。
　　
　　剔除2008年受全球金融危機影響，武漢機場貨郵吞吐量年均復合增長率為10.9%，2010年達到11.02萬噸，全國機場貨郵運輸排名17位。
　　
　　2005～2010年，武漢國際航空貨郵量逐年遞增，但進港貨量始終大于出港貨量，原因在于武漢大力發(fā)展高新技術產業(yè)，如光電子產業(yè)等，需要從國外進口大型先進制造設備和儀器。
　　
　　2010年國際進出港貨量達到1.71萬噸，占武漢機場貨郵吞吐量的15.5%。
　　
　　武漢機場出港國際貨主要是以高科技產品、時尚消費品、機械制造零部件以及原材料為主。武漢機場進港國際貨主要是以高科技產品、機械零部件、汽車零部件、重要裝備和機械以及原材料等為主。
　　
　　武漢機場進港國際貨源以歐洲、亞太、北美、中東及南亞為主。武漢出港國際貨源以歐洲、亞太、北美、中東、南亞及拉丁美洲為主。
　　
　　通過武漢機場貨源分析，結合未來產業(yè)政策，預計未來武漢地區(qū)國際航空貨運量所占比例從目前的15.5%會有上升趨勢，以歐美、亞太區(qū)域為主要貨源流向。