歷時(shí)16個(gè)月的精心準(zhǔn)備，港珠澳大橋島隧工程首節(jié)沉管日前正式開始預(yù)制。 
　　港珠澳大橋海底隧道總長(zhǎng)5664米，采用沉管方式建設(shè)，共有33節(jié)沉管，每個(gè)沉管由8個(gè)管節(jié)組成；每個(gè)管節(jié)長(zhǎng)22.5米，寬37.95米，高11.4米，管壁最厚達(dá)1.5米，重逾9000噸，采用兩孔一管廊截面形式，最大水下埋深達(dá)46米，是迄今為止世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長(zhǎng)的海底公路沉管；沉管全部采用工廠法流水預(yù)制，是世界第二例、國(guó)內(nèi)首次采用此方法施工的沉管隧道。港珠澳大橋島隧工程沉管管節(jié)預(yù)制生產(chǎn)從底板、側(cè)墻及中隔墻、頂板的鋼筋綁扎，到鋼筋籠頂推，混凝土澆筑，再到養(yǎng)護(hù)、舾裝、起浮、出塢需要經(jīng)歷一套復(fù)雜的工藝流程，預(yù)計(jì)首節(jié)E1管節(jié)將在7月份完成預(yù)制生產(chǎn)。 
　　啟動(dòng)儀式上，中交二航局副總經(jīng)理吳維忠、中交四航局副總經(jīng)理李惠明分別匯報(bào)了工區(qū)在模板安裝調(diào)試、足尺模型試驗(yàn)、沉管預(yù)制籌備等方面的工作。