昨天，記者從南京地鐵公司獲悉，南京地鐵三號線明發(fā)廣場站到南京南站盾構(gòu)區(qū)間已提前實(shí)現(xiàn)全線貫通，這也是地鐵三號線首個雙向貫通的隧道。
昨天，記者來到地鐵三號線位于明發(fā)廣場的12標(biāo)施工工地。
順著樓梯，下到位于地下18米的隧道里。施工人員正拿著手電筒，順著隧道邊40厘米寬的行走平臺仔細(xì)查看每一個管片。“明發(fā)廣場站到南京南站盾構(gòu)區(qū)間共有兩條長350米的隧道，邊檢查邊走完一條隧道需要1個多小時，但將來地鐵開通，也就2分鐘左右。”中交隧道局南京地鐵三號線十二標(biāo)項(xiàng)目部總工程師王建軍說。
記者看到，在離隧道頭大約50米的地方，出現(xiàn)了一個很大的弧度。
“這個隧道不是走的直線。”王建軍介紹，由于這一區(qū)間地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，為粉質(zhì)粘土層，盾構(gòu)機(jī)在地下時間久了容易下沉，要讓盾構(gòu)機(jī)始終保持一個姿勢向前掘進(jìn)，難度非常大。因此，盾構(gòu)機(jī)需要不斷變換“姿勢”。
據(jù)介紹，為控制風(fēng)險并順利和地鐵南京南站對接，隧道盾構(gòu)時只能走“S形曲線”，其間不但要克服“下坡”，還要克服“急轉(zhuǎn)彎”。
盡管施工難度大，該區(qū)間隧道還是比預(yù)期提前半個月貫通，并且從目前已貫通的隧道檢測情況來看，地面沉降及隧道貫通精度均控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
據(jù)悉，除了明發(fā)廣場至南京南站隧道貫通外，明發(fā)廣場站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)封頂，成為三號線第一個封頂?shù)能囌尽Ｔ撥囌疚挥诿靼l(fā)廣場對面，緊鄰農(nóng)花河，為地下二層島式曲線車站，總長179.1米。
地鐵三號線多數(shù)站點(diǎn)已開工，2014年建成通車
地鐵三號線總長44.83公里，沿線經(jīng)過浦口、下關(guān)、玄武、白下、秦淮、雨花臺至江寧區(qū)境內(nèi)，全線共設(shè)有近30個站。
線路沿浦口規(guī)劃中心路設(shè)星火路站、高新路站、泰馮路站、京新村站，在浦珠路與柳州東路路口設(shè)浦珠路站，過長江在上元門設(shè)濱江路站，沿中央北路設(shè)五塘村站、和燕路站、南京站站、新莊站，沿太平北路和太平南路設(shè)市政府站、浮橋站、大行宮站、常府街站，在建康路與平江府路路口設(shè)夫子廟站，長樂路與江寧路路口設(shè)長樂路站，線路沿江寧路向南，設(shè)雨花門站、卡子門站、大明路站、明發(fā)廣場站、南京南站站、宏運(yùn)大道站，下穿秦淮河到勝太西路站、天元西路站、清水亭西路站、誠信大道站、吉印大道站，終點(diǎn)位于繞越高速公路以南秣周路站。
工程2010年12月18日正式開工，目前，新莊站、市政府站、浮橋站、大行宮站、夫子廟站等多數(shù)站點(diǎn)已在建設(shè)之中，計(jì)劃2014年建成通車。