車聯(lián)網(wǎng)是政府非常重視的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是智慧交通重要的組成部分。中國(guó)電信股物聯(lián)網(wǎng)中心技術(shù)管理部副經(jīng)理劉臻煒在接受速途網(wǎng)采訪時(shí)表示，車聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智慧交通的第一步。

    現(xiàn)在智慧交通也是大眾比較關(guān)注的話題，而車聯(lián)網(wǎng)作為智能交通的第一步起著非常關(guān)鍵的作用。劉臻煒對(duì)此表示贊同，把車連接起來，才能實(shí)時(shí)的掌握數(shù)據(jù)，幫助駕駛員去避開交通擁堵和事故地段。同時(shí)可以根據(jù)反饋數(shù)據(jù)來幫助交通部門進(jìn)行去整體的規(guī)劃，對(duì)經(jīng)常擁堵的路段進(jìn)行改造和疏導(dǎo)。

    車聯(lián)網(wǎng)與其他的應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)存在著很大的區(qū)別，其原因是由車輛的特殊性造成的。車輛運(yùn)行時(shí)物理環(huán)境比較復(fù)雜，內(nèi)外溫差較大。所以在設(shè)備和應(yīng)用上會(huì)出現(xiàn)一定的局限性。但有些方面卻也具備了一定的優(yōu)勢(shì)，劉臻煒指出，由于車輛的密閉性比較好，所以聲音的效果會(huì)非常突出，對(duì)音響有邀請(qǐng)并追求音質(zhì)的人這是一個(gè)很好的利用點(diǎn)。另外因?yàn)檐噧?nèi)空間比較小，所以在部署設(shè)備和應(yīng)用時(shí)一定要盡量簡(jiǎn)化，并保證安全性。

    車聯(lián)網(wǎng)的概念已經(jīng)提出一段時(shí)間了，現(xiàn)在應(yīng)用的前景和發(fā)展趨勢(shì)是什么樣的，劉臻煒介紹說，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)是一個(gè)比較漫長(zhǎng)的階段，主要分為幾個(gè)階段。作為車的附屬部分，首先會(huì)從車輛的生產(chǎn)廠家、行車的數(shù)據(jù)、和技術(shù)參數(shù)等方面對(duì)客戶一共一個(gè)最基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)。目前來看車聯(lián)網(wǎng)不會(huì)有太多的應(yīng)用，并且不帶有營(yíng)利性。目前來看車聯(lián)網(wǎng)還是處于比較初級(jí)的階段，但劉臻煒透露，后續(xù)的服務(wù)會(huì)多一些，與物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系會(huì)越發(fā)的緊密。未來的發(fā)展方向以定制性應(yīng)用為主，盈利模式并不是應(yīng)用本身，而是為傳統(tǒng)模式帶來增值點(diǎn)。

    從技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面來看，車聯(lián)網(wǎng)會(huì)更多的借助3G的力量。劉臻煒認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)比較熱門的RFID技術(shù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用上會(huì)受到一定的局限，因?yàn)镽FID的傳輸距離比較短，在身份識(shí)別等方面會(huì)有比較大的發(fā)展。但車與車的連接上必然要依靠3G網(wǎng)絡(luò)的力量。3G在車聯(lián)網(wǎng)方面會(huì)有大展拳腳的機(jī)會(huì)，與運(yùn)營(yíng)商的合作是其中比較重要的一部分。除此之外在高速公路、高鐵等方面也會(huì)有涉及。從理論上來說3G是目前最適合車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，但以目前的發(fā)展來看，2.5G已經(jīng)足夠應(yīng)付目前絕大多數(shù)應(yīng)用。

    車聯(lián)網(wǎng)的落地少不了運(yùn)營(yíng)商的推動(dòng)，在這方面中國(guó)電信已經(jīng)有所動(dòng)作。對(duì)此，劉臻煒透露，電信方面已經(jīng)與一些汽車廠商開展了簡(jiǎn)單的合作，但暫時(shí)并沒有深度定制的產(chǎn)品推出。電信運(yùn)營(yíng)商還沒有進(jìn)入整個(gè)行業(yè)的打算，但也做了足夠的人才和資源的儲(chǔ)備，在合適的時(shí)間會(huì)及時(shí)切入行業(yè)市場(chǎng)。