“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道是由中國國家鐵道部、海關總署及哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等途經(jīng)各國通力合作，在原新歐亞大陸橋的基礎上進一步優(yōu)化完善的一條

國際貿易大通道。“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉俄羅斯、白俄羅斯、

波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條國際大通道將繼續(xù)西進，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛(wèi)普，將歐盟總部所在國比利時與重慶直接相連。

    “渝新歐”采取定線路、定站點、定車次、定時間 、定價格的“五定模式”，優(yōu)先配車、優(yōu)先裝車、優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行、不準保留、不準中途解體、不準變更到站，班列運行24小時電

子鎖跟蹤，全程監(jiān)控，全年365天均可通關，一票到底。與原有的歐亞大陸橋運輸相比，“渝新歐”特點及優(yōu)勢為：一是運輸效率高。目前全程運輸時間16天，比沿海海運到歐洲快20天左右，

隨著蘭渝鐵路的開通，運行時間還會縮短，將力爭在2012年底實現(xiàn)3班/周重慶至歐洲、1班歐洲至重慶五定班列開行,全程運行時間14天左右的目標；二是通關模式便捷。重慶、烏魯木齊海關

建立了渝新歐出口轉關監(jiān)管和區(qū)域通關協(xié)作機制，海關總署支持將“安智貿”模式引入，使內陸貨物經(jīng)該線出口歐洲實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”；三是統(tǒng)一操作平臺，成立了由

中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、德國四國鐵路部門和重慶“四國五方”共同合資組建的渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道的平臺公司--渝新歐（重慶）物流公司，主要開展重慶和歐洲之間雙向的“站

到站”服務。

    “渝新歐”鐵路途經(jīng)中國多個省區(qū)、多個國家，如同一條蜿蜒在亞歐大陸間的巨龍,為中國內地企業(yè)貨物出口至歐洲、為歐洲及中亞國家企業(yè)出口至中國提供了快捷的物流平臺和渠道，為

沿線各國貿易物流業(yè)發(fā)展帶來了巨大商機，將有力促進中歐、中亞經(jīng)濟交流和貿易往來，為提振歐洲經(jīng)濟、助推全球經(jīng)濟復蘇注入了新的活力，可謂是當今的絲綢之路，一列拉動中歐經(jīng)濟持

續(xù)快速發(fā)展的動車組。