吸引歐洲投資商通過“渝新歐”通道，在重慶打造一個貿(mào)易中心，只有歐洲的貨物和商品主動走“渝新歐”通道輸往中國，才能從根本上解決回程貨貨源問題。 
　　重慶市正試圖通過“對歐貿(mào)易中心”來解決“渝新歐”鐵路線回程貨貨源問題。
　　5月12日，重慶兩江新區(qū)計劃打造的“對歐貿(mào)易中心”已有4個項目簽約，涉及簽約總金額達54億元。
　　回程貨困局待解
　　渝新歐(重慶)物流有限公司成立于去年4月12日，其背景是重慶市打造最大的筆記本電腦生產(chǎn)基地，并從陸上通道運往歐洲，而重慶市深處中國內(nèi)陸，用原有的物流通道，將使對時效性要求很高的筆電生產(chǎn)企業(yè)喪失競爭優(yōu)勢。
　　重慶市經(jīng)信委主任沐華平在論壇上說，“平臺公司由各國鐵路部門合資成立，這在世界歷史上是唯一的”。
　　沐華平披露，成立渝新歐“平臺公司”，有利于降低運價，如果沒有渝新歐這個平臺公司，任何一方單方面降價，其他各方都沒有動力下調(diào)整條線路的運輸價格。另一大好處是，可以更好地組織回程貨。沐華平說：“公司外方股東是一個龐大的體系，像德鐵、俄鐵，都有自己的貨源組織方式和網(wǎng)絡(luò)，組織進來后，他們有職責組織回程貨。”
　　沐華平稱，當?shù)卦跇?gòu)建筆記本電腦走“歐亞大陸橋”鐵路線西去歐洲時，面臨七大問題，分別有運價要降低、通關(guān)便利、開行頻率、常態(tài)化運行、貨物安全、箱源保證、行車安全等，“有些已經(jīng)得到了解決，下一步要研究解決好回程貨，以及開行頻率、價格的問題”。
　　平臺成立一年來，“最大的困難是回程貨問題，”渝新歐(重慶)物流有限公司董事長李行志說，沒有回程貨導致運費較高，回程貨的組織還需要和歐洲一些知名公司合作。
　　打造對歐貿(mào)易中心
　　重慶市目前解決辦法是，吸引歐洲投資商通過“渝新歐”通道，在重慶打造一個貿(mào)易中心，只有歐洲的貨物和商品主動走“渝新歐”通道輸往中國，才能從根本上解決回程貨貨源問題。
　　兩江新區(qū)管委會黨工委書記、管委會主任徐鳴在會上稱，今后若干年，全球?qū)嶓w的最大增長點在中國。歐洲產(chǎn)品借助“渝新歐”通道拓展中國市場是一大捷徑，因為重慶處于中國版圖的幾何中心，與周邊六省緊密相連，而相連六省有超過3億人的消費市場。
　　“特別是，到2015年，經(jīng)過重慶的八條高速鐵路建成后，到這六省省會城市的時間在3小時之內(nèi)，重慶的輻射力相當巨大。”徐鳴說。
　　重慶方面還認為，把“渝新歐”這條大鐵路做起來，也有利于緩解歐洲的債務(wù)問題。
　　重慶市的這一構(gòu)想得到了一些歐洲企業(yè)的支持。
　　5月12日，兩江新區(qū)計劃打造的“對歐貿(mào)易中心”有4個項目簽約，涉及簽約總金額達54億元。
　　目前， “對歐貿(mào)易中心”由六部分構(gòu)成，包括中歐經(jīng)貿(mào)城、國際品牌港、歐洲進口商品展示交易中心、進口商品物流分撥中心、出口商品保稅倉儲物流中心、高端消費品制造基地。
　　徐鳴說：“我們正跟商務(wù)部溝通優(yōu)惠政策，比如稅收、結(jié)算的便利，我們還在申請爭取汽車的進口口岸和國際貿(mào)易結(jié)算中心，這些都將加強對歐貿(mào)易的進程。”