在濰坊港中港區，一排體積巨大的鋼筋混凝土沉箱預制完成，沉箱單體長17米、寬11米、高13米，重達1200多噸，單個造價100多萬元，這些龐然大物將用于新增泊位建設。 
　　在濰坊港西港區，吹填造地等前期工作正在緊張進行。依托港區新建的高標準廠房連綿長達數公里，讓前來參觀者不住贊嘆:“再過幾年，這里了不得!”
　　濰坊港東港區尚未開工建設，但已有多家企業看好港區發展前景，前來商談投資合作事宜。
　　在濰坊市“兩會”和黨代會上，濰坊港作為一項具體工程，成為兩個重要會議的重要議題；去年11月份以來，濰坊市主要領導連續5次約見港口運營企業負責人，推動港口加快發展……
　　5月8日、9日，記者在濰坊港采訪，為港口熱火朝天的建設場景而震撼，為干部職工涌動的發展激情而震撼�！叭绻�把濰坊港比作一個人的話，他已經經歷了‘十五’、‘十一五’的幼兒、少年階段，正進入青年階段的黃金成長期。濰坊港將抓住發展機遇，推進港口擴能轉型、跨越發展，服務濰坊市及周邊地區經濟社會發展和臨港產業發展，服務黃藍兩區經濟發展需要，把濰坊港建成我省綜合運輸體系的重要樞紐和地區性重要港口。”濰坊市港航局局長劉慶祥對記者說。
　　一場大風留住60艘船
　　吞吐量年均遞增32.6%
　　5月8日下午，滿載煤炭的“濰坊小康1號”輪靠泊濰坊港中港區西作業區泊位，隨即開始卸煤作業，轉車運往海化集團。記者注意到，西作業區的3個泊位不斷有船只裝卸貨物，始終處于繁忙狀態。
　　現場負責人龐立新介紹說，西作業區的這3個泊位靠泊的大多是5000噸至1萬噸小型船舶，噸位小但數量多，錨地還有不少船只在等待裝卸貨物，工人不得不倒班24小時輪流作業，滿負荷甚至超負荷工作。在這里，絲毫感受不到當前航運業“寒冬”的氣息。有一次，遇有大風無法作業，在錨地等待裝卸貨物的船只竟多達60艘。
　　西作業區的繁忙，從一個側面反映了濰坊港腹地特別是北部沿海區域經濟的快速發展，企業對港口的需求越來越大。目前，濰坊北部沿海區域配套面積385平方公里，引進過億元項目654個，總投資2315億元，累計完成規模以上固定資產投資1100多億元。濰坊港作為北部沿海開發的重要支撐和經濟發展的強力引擎，運輸樞紐地位越來越凸顯。
　　據濰坊港航局黨委書記毛居崗介紹，濰坊港1996年5月開工建設，經過建港人艱苦努力，克服了建港條件差、風暴潮等諸多困難，于1998年10月建成通航。濰坊港初期每年僅有幾十萬噸的吞吐量，經過不斷建設發展，目前港口年總通過能力892萬噸。去年，港口完成貨物吞吐量1906.9萬噸，是港口通過能力的2.2倍。濰坊港以年均吞吐量遞增32.6%的速度，成為同類型港口中成長最快、效率最高、效益最好的港口。
　　距碼頭10公里卻不能用
　　港口亟待擴能轉型
　　貨物吞吐量遠超通過能力，也反襯了港口發展潛力巨大，擴能轉型的要求越來越迫切。
　　聯興炭素是濰坊濱海經濟技術開發區的一家企業，產品出口伊朗等國。當初公司之所以選擇落戶于此，很重要的一個原因就是看中了濰坊港的交通運輸優勢，公司廠區距離濰坊港中港區碼頭僅10公里。由于濰坊港現有碼頭通航級別僅為1萬噸級，而聯興炭素公司需要3萬噸級船只運送貨物，公司不得不舍近求遠，多跑140多公里路，把貨物運到龍口港裝船出口。
　　濰坊港中港區的一位負責人介紹，他們經過貨源調查發現，如果通航級別提高7000噸，即由現在的1萬噸提高到1.7萬噸，貨源可擴大9000萬噸，將是現吞吐量的數倍。
　　巨大的需求促使濰坊港加快了建設步伐。今年，濰坊港中港區將開工建設3個2萬噸級泊位，開始疏浚深水航道和多個液品、通用、集裝箱泊位的前期工作，計劃完成港口基礎設施投資6億元；港口貨物吞吐量將實現2200萬噸；開辟集裝箱航線業務，做好客貨滾裝航線的前期工作。
　　預計到2015年，濰坊港各種生產性泊位將達到68個，碼頭通過能力達到3877萬噸，碼頭岸線9951米，航道達到5萬噸級；港口吞吐量突破5000萬噸，其中集裝箱50萬標箱。
　　開放辦港多元辦港
　　堅持走市場化之路
　　濰坊港的地理位置好、腹地貨源條件好，但建港條件差。由于地處萊州灣最底部，海灘坡降極小，建港時，向海里推進1000米，自然水深才增加30厘米。有的深水港基本不用考慮航道的問題，在濰坊港就不同，必須專門進行航道建設，并修建防波擋沙堤。這勢必導致建港成本高、投資大。
　　“沒有一家港口是關起門來辦的。”劉慶祥說。為此，濰坊堅持走市場化之路，開放辦港、多元辦港，分擔風險、共享收益。2005年8月，濰坊市與馬來西亞森達美集團合作建設濰坊港，在較短的時間里使濰坊港迅速崛起，由地方一般港口提升為地區性重要港口，走出了一條特色鮮明的中外合資建設港口發展之路。據了解，從2005年8月至今，濰坊港雖然實施了大規模港口建設，但財政直接投入建設泊位航道的資金不足總投資的十分之一，其余均為企業投資，大大減輕了財政負擔。
　　濰坊港西港區引進了龍口港進行建設和經營管理，利用小清河將實現通航的有利條件，實施海河聯運。龍口港不僅在這里投入巨資建設基礎設施，還帶來了合作伙伴，已有多家物流企業表示將隨之落戶西港區。
　　劉慶祥說，濰坊港和黃河三角洲其他港口建港自然條件相似，港口建設管理各有特點，他認為:“黃三角港口發展不是‘零和游戲’，黃三角港口群應該共同拉動產業發展，共同開發催生貨源，共同把‘蛋糕’做大，實現黃三角臨港產業帶的崛起，各港口都將從中受益�！�