在中共四川省第十次代表大會隆重開幕之際，四川省社科院發(fā)布《破解“蜀道難”的四川實踐——關于西部綜合交通樞紐建設的調研報告》。《報告》稱，截至2011年，四川省高速公路進出川大通道累計建成9條、在建11條，鐵路和高速公路在建和通車里程均超過6000公里，躍居全國前列。農村公路總里程達到27.4萬公里，躍升至全國第一。西部綜合交通樞紐的主骨架正在形成，到2015年，四川全省將建成18條高速公路出川大通道。 
　　《報告》著重闡述，四川省加快建設貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐，是建設西部經濟發(fā)展高地和全國經濟強省的重大舉措，是全面挑戰(zhàn)并改寫“蜀道難”歷史的偉大創(chuàng)舉，是重塑四川乃至中國經濟版圖，再造繁榮天府和培育新的經濟增長極的重大基礎工程。四川省歷時四年的西部綜合交通樞紐建設，不僅向世人展示了四川人勇于解放思想和改革創(chuàng)新的時代精神，敢于改寫歷史和不懼艱險的拼搏精神，善于搶抓機遇和奮力跨越的進取精神，而且將在四川發(fā)展史上書寫跨越發(fā)展的最為壯麗和輝煌的篇章，開創(chuàng)“蜀道通”的全新世紀，奠定四川省持續(xù)快速發(fā)展和向全國經濟強省邁進的千秋基業(yè)。 
　　2007年，四川省委作出了“建設西部綜合交通樞紐”的重大戰(zhàn)略決策，展開了一場全方位的、空前絕后的破解“蜀道難”大會戰(zhàn)。經過四年努力到2011年，我省高速公路進出川大通道累計建成9條、在建11條，分別比2007年底增加5條和8條。農村公路總里程達到27.4萬公里，從4年前居全國第7位躍升至第一。到2015年，全省將建成18條高速公路出川大通道。鐵路進出川大通道在建7條，全部建成后將使出川大通道增加到11條。到“十二五”末，將建成18條出川鐵路通道。航空線路數量和長江水運能力大幅增加。西部綜合交通樞紐的主骨架正在形成，鐵路和高速公路在建和通車里程均超過6000公里，躍居全國前列。一個以高速交通為骨架，網絡密布、立體高效、內外循環(huán)、超前發(fā)展的現代交通體系，正展現在我們面前，“蜀道通”的千年夢想正在變成現實。 
　　四川省四年的交通大會戰(zhàn)，呈現以下六大亮點和特點。 
　　1、交通投資躍居全國第一。投資額從2007年的200多億元增加到2011年的1280多億元，年均遞增50%左右，每兩年就實現翻一番。“十二五”期間，全省交通建設規(guī)劃投資預計8433億元，其中鐵路2800億元，公路4138億元，水運400億元，民航200億元，地鐵895億元，其投資力度仍然是全國最大的省份之一。 
　　2、高速公路建設超常跨越。高速公路建成和在建規(guī)模4年增長兩倍半。共開工42個高速公路項目，總里程3887公里，總投資規(guī)模3107億元，三項指標均居全國第一。 
　　3、西部鐵路樞紐地位基本確立。鐵路運營里程排位居全國第4位。其中高鐵2500公里，占全國高鐵總里程的10%，進入全國前列。 
　　4、航空客運挺進國內四。2011年成都雙流國際機場年旅客吞吐量達到2907萬人次，成為中國“航空第四城”。 
　　5、港口航道建設成效初現。西部水運大省建設啟程，“四江六港”水運主通道和重要港口建設規(guī)劃全面實施。 
　　6、綜合配套能力全面提升。以客運換乘樞紐和物流貨運樞紐為重點的客貨站場體系建設迅速推進，交通物流體系功能優(yōu)化升級步伐加快。 
　　正在形成和日益完善的西部綜合交通樞紐，全面影響著四川各個領域的發(fā)展，推動四川經濟發(fā)展格局的重構，促進相對封閉的“盆地經濟”向“開放經濟”轉變，傳統(tǒng)的發(fā)展方式向現代發(fā)展方式轉變，各種經濟要素迅速向四川聚集，電子信息、汽車制造、油氣化工等產業(yè)快速崛起，對全省經濟社會發(fā)展正產生著一系列催化效應,加快了四川新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化和全面現代化、充分國際化的進程。除此之外，還帶來了民族融合效應速度釋放，生態(tài)保護效應跨越式提升，扶貧助困效應多層次彰顯。 
　　建設西部綜合交通樞紐是一項龐大的系統(tǒng)工程，在建設項目立項審批、資金籌集、工程施工、生態(tài)保護、協(xié)調管理、對接配套等方面，存在著不少超乎預期、歷史上一直沒有解決的高難度問題。但在黨中央、國務院的正確領導下，在省委省政府的強力支持下，通過四川交通戰(zhàn)線干部職工的不懈努力，這些難題一一得到了或正在破解，為未來的發(fā)展提供了有益的經驗和啟示。 
　　四川省西部綜合交通樞紐建設的重大勝利，是在省委、省政府正確領導下，堅持規(guī)劃引領科學，堅持開放市場吸引多元主體參與投資，依靠科技攻克各種世界性難題取得的。四川省破解“蜀道難”的成功實踐，得益于正確認識省情和大膽解放思想，得益于科學定位和搶抓機遇，得益于勇于創(chuàng)新和奮力拼搏。這場交通大會戰(zhàn)以思想解放為先導，以“高地”建設為目標，以改善民生為使命，以打破常規(guī)為手段，以搶抓機遇為策略，以大膽創(chuàng)新為動力，走出了一條具有中國特色、四川特點的交通建設之路，開創(chuàng)了落后地區(qū)交通全面跨越發(fā)展的新局面。