中國船東與淡水河谷之間的對峙局面正在緩和。5月11日，中國船東協會與淡水河谷在北京進行了會面溝通，一位接近淡水河谷的人士評價稱，此次對話“非常有價值”。 
　　據悉，中國船東協會在此次對話中，向淡水河谷提出了一份書面聲明。這份聲明提出，希望淡水河谷考慮船東的利益，不要對中國的某一個船東進行封殺，并且強調說，是中國船東集體在反對淡水河谷的大船計劃，而不是具體的某一家公司。
　　在雙方對話之前，有媒體援引中遠集團總經理馬澤華的話稱，作為對大船�？恐袊�港口遭到的阻撓的報復，中遠近日遭到了淡水河谷的“封殺”，在最近過去的兩個月內抵制使用中遠的船隊。馬澤華對媒體稱，他正在考慮向中國商務部提出上訴。
　　5月15日，知情人士對經濟觀察網透露說，淡水河谷的一位高層近日就此事，已經親自向中遠總經理馬澤華寫了一封信。在這封信里，淡水河谷的高層回應說，自去年12月份至今，中遠已經有17條船抵達了淡水河谷的自有港口，其中有7條船是淡水河谷租自中遠的，未來還會有4條中遠的船相繼�？康�水河谷的港口。
　　這位知情人士表示，淡水河谷并沒有任何抵制中遠船只的行動，這里面有一些誤解需要消除。
　　在5月11日中國船東協會與淡水河谷的會面中，中國船東協會提交的前述聲明還提出，希望淡水河谷能夠將正在建造中的大船的載重量改至35萬噸以下，或者停建部分尚未開始建造的大船，以減少對中國船東的沖擊。
　　在會面中，淡水河谷的一位高層，向中國船東協會較為詳細地介紹了大船在安全性、經濟性等方面的優勢，同時還介紹了其再菲律賓的海上浮動轉運平臺。據透露，淡水河谷在亞洲的第二個轉運平臺最近已經確定將在韓國建造。
　　當天，雙方的討論甚至還涉及到了大船的租金。據稱，淡水河谷希望有一個合理的運費，“不在乎運費的高低，而在乎運費的穩定。”中國船東協會常務副會長張守國則當場表示，船東也希望能夠看到長期的、穩定的合同。