黃金、珠寶、古董……這些價格高昂的物品如果要被運輸，托運人會選擇什么樣的方式呢?高速、安全、服務周到等航空運輸的特性，成為了貴重物品托運人青睞航空運輸的重要因素，而其成本相對較高等問題，也因為貴重物品本身的價值較高顯得不那么難以承受了。

　　一串沉重的鑰匙相繼打開了3道厚厚的鐵門，嘎吱嘎吱的聲音在寂靜的環境中十分突出。頭上方一個攝像頭在時時監控著一舉一動……走入一個密封的房間，一個個包裝嚴實的物品就靜靜地被放在貨架上。嚴實的包裝阻礙了來訪者的視線，但是那嚴密的安保措施，卻彰顯著這些物品的貴重。它們就是航空公司承運的貴重物品。

　　黃金、珠寶、古董……這些價格高昂的物品如果要被運輸，托運人會選擇什么樣的方式呢?高速、安全、服務周到等航空運輸的特性，成為了貴重物品托運人青睞航空運輸的重要因素，而其成本相對較高等問題，也因為貴重物品本身的價值較高顯得不那么難以承受了。

　　對于這些身份特殊的“貴賓”，航空公司在承運時，會給予特殊的“禮遇”，讓它們的空中之旅安全無虞。只是，說來簡單的一句話，背后卻大有文章。讓我們來了解貴重物品的“空中之旅”。

　　如何取得

　　貴重物品的“身份認證”?

　　不是所有的物品都可以被稱為貴重物品的。航空公司在承運貴重物品時，都有一定的標準可循。

　　根據2005年由民航總局發布的《貴重物品航空運輸規定》，貴重物品可以分為兩類：一是毛重每千克的運輸聲明價值(國際運輸中超過1000美元或等值貨幣，國內運輸超過2000元人民幣的貨物)。二是含有黃金、白金、銥、銠、鈀等稀有貴重金屬及其制品的物品;寶石、玉器、鉆石、珍珠及其制品;文物類物品，包括書、畫、古玩等;鈔票類以及有價證券類物品。從此規定中可以看出，貴重物品要獲得“身份認證”的主要依據是其單位重量聲明價值和所屬種類，由于社會發展速度過快，物品的單位價值發生了一定的變化。目前，相關部門也在著手考慮修改相關的規定和標準。

　　相比于委托快遞公司快遞貴重物品而言，業內人士介紹，托運人將貴重物品委托航空公司托運會更加便捷和安全。南航貨運部相關負責人表示，航空公司托運貴重物品業務的主要優勢體現在對托運人的直接服務和快捷運輸服務，全力保證安全和快捷。托運人如果找快遞公司快遞貴重物品，很多快遞公司最終也是將貴重物品交給航空公司托運的。如果托運人直接找航空公司， 就能減少這一環節，避免出現那種快遞員對包內物品進行“調包”的現象，使物品安全得到保證，也使運輸更加快捷。

　　隨著越來越多的承運人了解到這一特點，航空公司的貴重物品運輸業務越來越多。南航貨運部相關負責人介紹，僅今年4月份，其就已經承運了黃金、護照、蟲草、匯票等貴重物品。

　　貴重物品

　　享受怎樣的“特殊禮遇”?

　　既然被認定為貴重物品，那么在整個運輸過程中，其享受的待遇當然要與普通貨物有所差別。航空公司方面表示，針對貴重物品的運輸，在承運前、承運中和到達目的地后，都有著相對完善的措施，來保障貴重物品運輸的安全和快捷。

　　航空公司在接收貴重物品前，會要求貴重物品的包裝滿足航空公司手冊中的包裝要求;并要求托運人事先定妥艙位，按照約定的時間交運貴重物品。此外，航空公司還會要求托運人通知收貨人在到達站機場等候提取貨物。

　　貴重物品的包裝標準因為物品的高價值顯得更為嚴格。業內人士介紹，航空公司會提前把貴重物品包裝的要求告知貴重物品托運人，讓托運人事先包裝好，然后才會接收貴重物品。一般而言，貴重物品應根據其性質選用硬質、堅固的密閉包裝，如木箱或鐵箱，必要時還應在包裝外用“+”字或“#”字形包裝帶加固;包裝箱內要放有襯墊物，避免箱內物品移動或互相碰撞;貴重物品外包裝必須封記(如鉛封、火漆或一次性鎖扣等)完好，封記上要有托運人的特別印記;貴重物品的外包裝上應清楚、詳細地寫明收貨人名稱，以及收貨人和托運人的姓名、地址和聯絡電話。在此過程中，托運人可自愿辦理聲明價值。托運人做好一系列的準備工作后，航空公司經過嚴格的收運檢查，就可以為其負責運輸的貴重物品提供優質的服務。

　　業內人士介紹，在收運貴重物品后，航空公司會安排專人負責貴重物品的交接，并將其放在貴重物品倉庫內。航空公司的貴重物品倉庫都會有嚴密的安保措施，來確保物品在運輸前的安全。

　　在收運貴重物品后，航空公司會根據實際情況盡早為貴重物品安排運輸，盡量避免中轉，以縮短貴重物品的運輸和倉儲時間。航空公司安排好運輸航班后，將貴重物品從倉庫到停機坪之間或不同庫區之間進行運輸時，還會安排專人押運貴重物品，專人負責裝卸，并規定，對部分價值特別高的貴重物品，托運人可要求辦理押運。航空公司還會填寫《特種貨物機長通知單》，及時告知機長貴重物品的相關信息;在整個交接過程中，要求相關人員執行嚴格的交接手續，在裝機和卸機、出倉與入倉過程中，交接人員會進行清點，在交接單等單據上注明貴重物品的件數，并簽字。在航班起飛后，始發站的工作人員在5分鐘內拍發電報通知相應的到達航站工作人員。

　　航空公司在將貴重物品運抵目的地后，會安排專人負責從航班上把貴重物品監裝和押運到提取點，并會立即通知收貨人提取。如果托運人有特殊要求，航空公司也會安排托運人派人一起押運和取貨。此外，在貴重物品被提取時，收貨人會同承運人當面對貨物進行檢查。如果發現外包裝有破損或重量不符，航空公司會要求收貨人當場填寫詳細的運輸事故簽證，方便日后調查。

　　如有破損

　　誰來承擔“昂貴”的責任?

　　既然是貨物運輸，難免會出現丟失或者破損等情況。貴重物品由于其價格昂貴，一旦出現破損，則可能導致損失很大。那么誰該為貴重物品的破損或丟失負責呢?這需要具體問題具體研究。目前，我國的《合同法》對此進行了詳細的規定，而國內的航空運輸行業也對此有著完善的規章制度。

　　《合同法》第三百一十一條規定：承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。北京市中聞律師事務所律師孫源表示，從上述法律條文中可以看出，我國法律在規定承運人的損害賠償責任的同時，明確了承運人的法定免責事由，以過失為承運人責任構成要件，并由承運人承擔舉證責任。如果承運人無法證明其無過錯，則推定其有過錯，在責任后果上與無過錯責任并無區別。

　　南航貨運部相關負責人介紹說，按照民航業的相關規定，在貴重物品的托運過程中，如果由于承運人原因造成貨物毀滅、遺失、損失或延誤的，由承運人承擔相應責任;如果貨物的毀滅、遺失或者損壞是由于戰爭、武裝沖突、自然災害以及貨物的合理損耗等原因造成的，承運人不承擔責任;如果因為承運人或者其受雇人、代理人以外的人包裝貨物的，或者貨物包裝不良的，以及外包裝良好、封記無異狀，而內件短少或損壞的，承運人不承擔責任;如果托運人派人押運的貨物損失，除證明是承運人的過失造成的以外，承運人不承擔責任。

　　此外，在貴重物品托運過程中，托運人可以自愿辦理聲明價值。如果托運人不辦理價值聲明，則一旦出現物品丟失或者破損，按照《中國國際航空公司貨物國內運輸總條例》第三十三條第二款規定，未辦理聲明價值的貨物，在運輸過程中發生損失，承運人承擔的最高賠償額為每千克人民幣20元(現已將此標準上調至每千克人民幣100元)。該條例第三款還規定，投保航空運輸險的貨物，在運輸過程中發生損失，由保險公司按照有關規定賠償。 孫源表示，在辦理貴重貨物航空運輸過程中，為避免貴重貨物在運輸過程中遺失后蒙受重大經濟損失，托運人在和承運人簽訂運輸合同時，應及時辦理貨物運輸聲明價值和運輸保險價值。(記者 李芳芳 通訊員 鄭璇 唐志騰)