5月15日，天津港30萬噸航道一期工程通過交工驗收。該工程在原25萬噸級航道及航道拓寬工程的基礎上，進一步將航道浚深拓寬，使主航道設計底標高由原來的-19.5米變為-21.0米，可滿足乘潮吃水在20米以下30萬噸級油輪和散貨船進出港的需要。 
　　該工程2011年3月24日開工，總投資逾14億元，被列入天津市當年20項重大市政和交通項目，疏浚工程量約為3130萬方。工程以新港船閘以東航道12.2公里處為起點，45.5公里處為終點，涉及航道長度33.3公里。其中，航道里程 12.2～36公里段，保持已有航道軸線不變，沿已有邊坡繼續浚深至設計底標高-21米，航道有效寬度仍保持407米；航道里程36公里以外段，在已有基礎上單側向南拓寬浚深，浚深至設計底標高-21米，拓寬后航道有效寬度從315米變為330米。工程交工后，天津港主航道由44公里延長至45.5公里。
　　本工程采用先進的自航自挖作業方式，先后有9條自航式耙吸挖泥船參與疏浚作業。同時，工程應用循環經濟理念，將所開挖土方通過吹泥管線吹填至天津港南疆16#-31#泊位后方納泥區，為南疆港區造陸也創造了有利條件。
　　天津港集團公司有關負責人表示：30萬噸級深水航道的建設，對于天津港搶抓國際航運業新一輪大型化、深水化、專業化的機遇，建設高水平世界一流大港，對于濱海新區充分發揮臨海和臨港優勢，進一步加快開發開放，都具有十分重要的意義。天津港將以此為契機，加快生產布局調整、加快南部港區開發建設進程，形成幾大港區齊頭并進的局面。同時，天津港還將充分利用天津港集團的船舶調度、拖輪引航等港口運營資源優勢，服務南部港區開發，加快天津港其他港區航道的建設，促進全市“雙城雙港”空間發展戰略的落實。