4月27日又一場沙塵暴侵襲烏吉線。入春以來，內(nèi)蒙古烏海地區(qū)連續(xù)出現(xiàn)大風(fēng)揚沙天氣，造成烏吉鐵路專用線3月21日風(fēng)沙埋道350米、4月14日風(fēng)沙埋道近500多米、4月25日風(fēng)沙埋道近500米……，這樣的記錄在從3月8日起，已連續(xù)42次出現(xiàn)在呼鐵局管內(nèi)烏海工務(wù)段管轄的烏吉線上。連日來，廣大干部職工頑強地與“沙魔”抗爭，力保這條內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善盟的運輸生命線的安全暢通。
130公里的烏吉線地處烏蘭布和沙漠腹地，承載著內(nèi)蒙古西部沙漠戈壁地帶的阿拉善盟鹽堿等化工產(chǎn)品的外運任務(wù)，成為阿拉善盟的運輸生命線。然而烏吉線全長130公里線路有2/3以上的地段存在著沙害，其中嚴重地段有40處20多公里。今年入春以來，大風(fēng)揚沙天氣較多，沙害也相對嚴重。管轄這一線路的烏海工務(wù)段，及時成立沙害搶險工作小組，制定了防止沙害脫軌事故安全管理辦法，烏吉線區(qū)域安全聯(lián)控辦法;做出“風(fēng)沙情況不明不允許冒險放行列車、不允許涉沙放行機車、不允許把機車停留在區(qū)間”的硬性規(guī)定。并加強安全風(fēng)險點的研判、監(jiān)控與防范，認真修訂完善了13項應(yīng)急處置預(yù)案。在遇有惡劣天氣時，及時啟動《惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案》應(yīng)急響應(yīng)。要求各車間加大對線橋設(shè)備的檢查、巡視頻次，在重點沙害地段派人晝夜監(jiān)護。安全調(diào)度科添乘檢查組增加夜間添乘機車檢查，強化對惡劣天氣下管內(nèi)線路狀態(tài)的實時監(jiān)測及時掌握管內(nèi)設(shè)備狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)惡劣天氣影響行車趨勢，采取防控措施減少惡劣天氣對行車造成的影響。各車間在日常清沙基礎(chǔ)上，組織除沙小分隊隨時跟乘機車清沙;雇季節(jié)工清沙，采用高立式沙障、低尼龍網(wǎng)沙障、砂夾石覆蓋、飛播造林、人工直播草籽等方法進行綜合整治，最大限度減少沙害對運輸干擾。
沙害肆虐，但運輸仍然安全暢通。