□代依米克·地瓦那
    從1993年開始，我國已經(jīng)成為石油凈進(jìn)口國，原油凈進(jìn)口量逐年猛增。2003年，我國取代日本成為僅次于美國的世界第二大石油消費(fèi)國，原油凈進(jìn)口量達(dá)到了8299萬噸。在短短的10年時(shí)間里，我國原油凈進(jìn)口量已經(jīng)增加了7倍，外貿(mào)依存度已逼近30%。我國石油進(jìn)口主要依賴于中東地區(qū)和非洲國家，其中80%的石油都是途經(jīng)馬六甲海峽進(jìn)行海路運(yùn)輸。對這條水路的過度依賴，勢必會給我國的能源安全帶來巨大的潛在威脅。
    國家主席胡錦濤在分析中國經(jīng)濟(jì)形勢時(shí)指出：必須從新的戰(zhàn)略全局高度，制定新的石油能源發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極措施確保國家能源安全。我國石油能源面臨的主要問題，不是世界石油資源的短缺或長期供應(yīng)不足，也不是由于政治、軍事沖突而對我國實(shí)行的石油禁運(yùn)，而是中東地區(qū)突發(fā)事件引起的國際油價(jià)波動，當(dāng)然也不完全排除由于其他國家間的重大沖突造成短期石油供應(yīng)受阻波及中國。因此，我國必須在培育和建立長期、可靠和穩(wěn)定的原料供應(yīng)市場的同時(shí)，還要開辟安全、可靠的原料運(yùn)輸通道。
    這是因?yàn)椋�喀什地處祖國西部邊陲，是古絲綢之路的重鎮(zhèn)，也是連接中、西亞的重要門戶和樞紐。喀什地區(qū)與巴基斯坦陸路接壤，經(jīng)紅其拉甫口岸修建中國-巴基斯坦鐵路，進(jìn)而修建輸油管道，將極大增強(qiáng)原料運(yùn)輸?shù)陌踩�系�?shù)，既可解決能源陸路運(yùn)輸安全通道，縮短海路運(yùn)距近2萬公里、節(jié)省運(yùn)費(fèi)25%、縮短運(yùn)輸周期一個(gè)多月，又可加深中國和巴基斯坦及中亞國家之間的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系；既能極大改善我國能源進(jìn)口途徑單一的狀況，又能確保能源安全。因此，修建中巴鐵路意義十分重大。
    建議國家鐵道部協(xié)調(diào)有關(guān)部門，盡快啟動中國-巴基斯坦鐵路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作。
    （本文是作者在今年全國“兩會”的提案）