□ 李衛衛
    近日，汽車上市公司陸續公布了一季度財報。數據顯示，一季度國內汽車市場整體慘淡。行業景氣度不佳讓越來越多的車企開始出現業績的大幅下滑。其中，商用車行業由于銷量的大幅“跳水”，企業營業收入和凈利潤的降幅尤為明顯。
    記者經過粗略統計后發現，一季度在整車上市企業中，除上汽、長城、宇通、安凱和中通5家企業的營業收入有所增長之外，其余企業的銷量、營業收入均出現了不同程度的下滑。
    而行業凈利潤方面的表現則更加不容樂觀。數據顯示，一季度在行業營業收入與去年同期大體持平的情況下，國內上市車企的凈利潤卻同比下滑了14%左右。對此，有分析師認為，汽車行業之所以會出現這種“增收不增利”的局面，主要受宏觀經濟、車市刺激政策退出，以及多地限購等不利因素的影響，國內車市開始步入減速通道。
    在銷量處于低位徘徊的背景下，汽車行業的競爭也日益加劇。這在一定程度上削弱了部分企業的規模效應，同時
    成本傳導機制也開始失靈，加之
    行業費用控制力的減弱，導致汽
    車企業獲利困難，贏利能力下降。
    對此，有人士提醒，未來我
    國汽車市場極有可能會維持低速
    增長的態勢。汽車企業要想在較
    低的增速和激烈的競爭中獲得更
    多的利潤回報，將要面臨產品布
    局和營運能力的巨大考驗。
    至于第二季度后，汽車行業
    的整體業績是否會有所改善，業
    內人士普遍認為，由于去年同期的銷量基數較低，第二季度行業的業績下滑幅度將會有所降低，贏利能力有向好的趨勢。其中，商用車板塊的業績環比改善可能會更加明顯�！坝捎谪泿耪�策的趨勢性放松以及諸多工程建設的復工，商用車尤其是重卡的需求將有望逐步回升。而且與乘用車相比，商用車的降價幅度也沒有那么明顯。在這種情況下，商用車企業的業績有望在下半年轉為正增長�！币晃恍袠I分析師坦言。