由深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會支持舉辦的2012物流發(fā)展論壇于上周五舉行。論壇上發(fā)布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，深圳八成以上物流企業(yè)認為運營成本過高，已成為制約行業(yè)發(fā)展的主要因素，超過五成企業(yè)表示將增加內(nèi)地市場業(yè)務(wù)比例。市交委副主任于寶明也在會上稱，深圳將引導(dǎo)港口從單一的出口導(dǎo)向型向進出口兼容以進口為主的業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，以應(yīng)對目前港口增長低迷的發(fā)展現(xiàn)狀。
深圳市現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理研究所主任閆振坤在會上表示，深圳現(xiàn)有物流企業(yè)1.4萬多家，2011年物流產(chǎn)業(yè)增加值為1122.36億元，占全市GDP比重為9.76。但行業(yè)在實現(xiàn)持續(xù)快速增長的同時，已面臨諸多隱憂。
來自對全市64家物流企業(yè)的調(diào)查顯示，2011年，全市50%以上的物流企業(yè)業(yè)務(wù)有所增長，但企業(yè)經(jīng)營成本的增長似乎更快，55.74%的企業(yè)經(jīng)營成本上升了5%~20%，71.19%的企業(yè)利潤總額較2010年持平或有所下滑。對于2012年的經(jīng)營形勢，僅有33.33%的企業(yè)繼續(xù)持樂觀態(tài)度，而超過一成的企業(yè)則直接表示悲觀。近八成的物流企業(yè)經(jīng)營者認為，運營成本高已成為制約深圳物流行業(yè)發(fā)展的主要因素，而其他諸如市場惡性競爭嚴(yán)重、物流稅費高、政策扶持力度不夠、專業(yè)人才缺乏等制約因素，也都得到了三成以上的企業(yè)認同。
港口一直是深圳物流業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。深圳市交委副主任于寶明在會上透露，截至5月15日，深圳港集裝箱吞吐量同比去年錄得2%的增長。
他坦言，目前深圳港出口重箱占比為60%以上，而進口空箱占比也在60%以上，希望通過擴大進口，提升進口重箱比重，以分?jǐn)偝杀荆３指劭诟偁幜Α?/div>
