2010年10月18日，渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道完成國(guó)內(nèi)段試運(yùn)行；
2011年6月30日，渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道“中—德”段（重慶至杜伊斯堡）正式全程通行；
2012年2月6日，渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道完成最終布局，終點(diǎn)由德國(guó)杜伊斯堡延伸至比利時(shí)安德衛(wèi)普。
3年沉淀，位于沙坪壩區(qū)的重慶西部現(xiàn)代物流園作為“渝新歐”的起點(diǎn)，步入世界商貿(mào)大格局。
33平方公里規(guī)劃，1117億元總投資。到2012年，現(xiàn)代物流業(yè)態(tài)初顯；2017年，沙坪壩區(qū)將崛起一座每天20萬(wàn)人流的現(xiàn)代物流商貿(mào)城，并最終形成西部物流高地和中國(guó)西部最大鐵路國(guó)際口岸。
承接渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道的戰(zhàn)略橋頭堡
2009年的年末歲尾，一條令人振奮的消息傳出：總投資近10億元、占地2200畝，鐵道部規(guī)劃的全國(guó)18大貨運(yùn)節(jié)點(diǎn)之一的重慶鐵路集裝箱中心站在土主鎮(zhèn)團(tuán)結(jié)村正式投入使用——它標(biāo)志著以“重慶鐵路集裝箱中心站”和“重慶鐵路編組站”為核心，規(guī)劃面積33平方公里的西部現(xiàn)代物流園進(jìn)入全面開(kāi)發(fā)建設(shè)階段。
隨后，便是一個(gè)又一個(gè)“重磅級(jí)”企業(yè)的紛至沓來(lái)：
重慶中集現(xiàn)代物流中心項(xiàng)目在園區(qū)奠基；
2300畝中國(guó)西部最大建材市場(chǎng)集群在此集結(jié)；
中遠(yuǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)配送有限公司重慶分公司入駐；
……
短短幾年間，一座現(xiàn)代物流商貿(mào)城在沙坪壩快速崛起。
事實(shí)上，西部物流園的新城崛起，依托著一個(gè)重要利好——重慶物流“黃金時(shí)代”的到來(lái)。
時(shí)間剛剛進(jìn)入2009年，國(guó)務(wù)院發(fā)布第3號(hào)文件，把重慶發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，要求未來(lái)重慶建設(shè)成為長(zhǎng)江上游地區(qū)綜合交通樞紐、國(guó)際貿(mào)易大通道和西部地區(qū)物流中心。
隨后出臺(tái)的國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，又為重慶現(xiàn)代物流發(fā)展提供了發(fā)展策略，指明了發(fā)展方向，明確了重慶在全國(guó)物流體系中的重要地位。
按照規(guī)劃的定位，重慶是21個(gè)全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市之一；全國(guó)九大物流區(qū)域中的西南物流區(qū)域的中心城市之一；占有包括東部沿海與西南地區(qū)物流通道、西北與西南地區(qū)物流通道、西南地區(qū)出海物流通道、長(zhǎng)江與運(yùn)河物流通道在內(nèi)的4條國(guó)家級(jí)重要物流通道。
8月，國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)批準(zhǔn)《重慶市“三基地四港區(qū)”物流樞紐布局規(guī)劃》，重慶西部現(xiàn)代物流城鐵路物流基地作為重慶市主城區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的物流樞紐被列入其中，由此，西部物流園建設(shè)貼上了“國(guó)字號(hào)”標(biāo)識(shí)，成為國(guó)家級(jí)物流樞紐的重要組成部分，并被正式定義為承接渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道的戰(zhàn)略橋頭堡。
“從世界范圍來(lái)看，33平方公里內(nèi)，分布有兩大國(guó)家級(jí)鐵路項(xiàng)目的區(qū)域絕無(wú)僅有，因此，從硬件上，物流園已具備了承載渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道往來(lái)貨品集散需求的能力�！蔽鞑楷F(xiàn)代物流園負(fù)責(zé)人介紹，按照中心站、編組站的設(shè)計(jì)能力，全面運(yùn)行后，中心站吞吐量可達(dá)200萬(wàn)標(biāo)箱/年；編組站日編組能力將達(dá)25000車(chē)皮，這就要求重慶西部物流園這個(gè)橋頭堡不僅要有強(qiáng)大的貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)能力支撐進(jìn)出項(xiàng)貨品的集散，而且還要吸引強(qiáng)大的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)聚集，以提供充足的貨源支撐，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的需求。
為此，西部現(xiàn)代物流園謀劃了“一城三帶十區(qū)五中心”的宏偉藍(lán)圖，明確了以現(xiàn)代物流為主導(dǎo)，融合商貿(mào)、金融、科技、服務(wù)等功能于一體的發(fā)展方針。在物流園區(qū)33平方公里的控規(guī)范圍內(nèi)，規(guī)劃了8平方公里的現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)支撐帶，引入家居建材（基材、陶瓷、石材、玻璃、家具）、生產(chǎn)資料（鋼材、有色金屬）、生活消費(fèi)品（輕紡、小商品、醫(yī)藥、汽貿(mào)、電子、商貿(mào)連鎖超市）等業(yè)態(tài)的總部基地，構(gòu)建西部地區(qū)規(guī)模最大、年交易額突破2000億元、輻射范圍最廣的大型現(xiàn)代商貿(mào)集群。這一規(guī)劃，無(wú)疑為物流園承接渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道商貿(mào)流通服務(wù)體系做好了軟件上的準(zhǔn)備。
承接“內(nèi)客外貨”規(guī)劃的現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)孵化中心
從“國(guó)家戰(zhàn)略”來(lái)看，西部物流園是承接渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道的橋頭堡；就重慶商貿(mào)發(fā)展而言，西部物流園則是承接“內(nèi)客外貨，專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)外遷”的現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)孵化中心。
為配合國(guó)家級(jí)鐵路樞紐的打造，我市將以中梁山為界，按照“內(nèi)客外貨”的原則對(duì)主城鐵路客貨運(yùn)樞紐進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。最終形成龍頭寺重慶北、上橋重慶西、菜園壩3個(gè)客運(yùn)站，并形成“1＋9”貨運(yùn)站場(chǎng)布局，其中“1”為興隆場(chǎng)編組站，“9”為鐵路樞紐內(nèi)9個(gè)貨運(yùn)站場(chǎng)。
隨著“內(nèi)客外貨”規(guī)劃的實(shí)施，主城范圍內(nèi)的大批專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)面臨外遷，尤其是隨著鐵路東站等主城貨運(yùn)站場(chǎng)功能遷移至團(tuán)結(jié)村中心站，主城建材市場(chǎng)、鋼材市場(chǎng)必然大量向物流園云集。
“若只是簡(jiǎn)單承接，無(wú)疑是在團(tuán)結(jié)村復(fù)制一個(gè)馬家?guī)r，再建一個(gè)梨樹(shù)灣，白白浪費(fèi)了一次商貿(mào)產(chǎn)業(yè)提檔升級(jí)的良機(jī)�！蔽锪鲌@相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為此，物流園提出打造金屬材料、建材、電子、輕紡、城市消費(fèi)品5條產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的構(gòu)想，推動(dòng)入駐園區(qū)的商貿(mào)企業(yè)從傳統(tǒng)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)向產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理過(guò)渡，從實(shí)體經(jīng)濟(jì)向電子商務(wù)過(guò)渡，通過(guò)打造區(qū)域總部基地，輻射周邊區(qū)域，吸引沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的制造加工企業(yè)“東產(chǎn)西移”，通過(guò)商業(yè)反哺工業(yè)，形成“產(chǎn)——供——銷(xiāo)”完整產(chǎn)業(yè)鏈。
“物流園要做的不僅是市場(chǎng)承接，更是傳統(tǒng)市場(chǎng)向現(xiàn)代商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的提升和孵化，用有限的土地資源，辦整個(gè)產(chǎn)業(yè)的事，助推企業(yè)做行業(yè)領(lǐng)頭羊�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。
推動(dòng)沙坪壩經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大引擎
對(duì)沙坪壩區(qū)而言，西部物流園不僅是一座新城的崛起，更是其區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的強(qiáng)大引擎。
該區(qū)第十一次黨代會(huì)上明確提出“推進(jìn)‘三個(gè)轉(zhuǎn)型’，建設(shè)開(kāi)放文明和諧幸福的現(xiàn)代化城區(qū)”的目標(biāo)，未來(lái)5年，沙坪壩區(qū)將堅(jiān)持走經(jīng)濟(jì)向重慶對(duì)外開(kāi)放的重要窗口轉(zhuǎn)型、城市向生態(tài)宜居轉(zhuǎn)型、社會(huì)向和諧幸福家園轉(zhuǎn)型的發(fā)展道路。物流園作為沙坪壩區(qū)“一城三園”組成部分，必將成為撬動(dòng)沙坪壩區(qū)現(xiàn)代商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要支點(diǎn)，成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型展翅發(fā)力的核心引擎。
據(jù)介紹，“十二五”期間，物流園圍繞建設(shè)“西部地區(qū)商貿(mào)物流高地”和“內(nèi)陸最大的鐵路國(guó)際口岸”的戰(zhàn)略目標(biāo)，將通過(guò)優(yōu)化商貿(mào)物流、多式聯(lián)運(yùn)、城市配送、區(qū)域分銷(xiāo)、供應(yīng)鏈綜合服務(wù)、物流總部六大特色產(chǎn)業(yè)集群的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，使商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)得到更大發(fā)展。力爭(zhēng)到2015年，吸引30家以上知名物流企業(yè)進(jìn)駐園區(qū)，10家以上知名商貿(mào)企業(yè)在園區(qū)設(shè)立區(qū)域總部，園區(qū)年物流處理量超過(guò)4000萬(wàn)噸，區(qū)域輻射能力逐步增強(qiáng)。到2017年，建成預(yù)計(jì)年銷(xiāo)售規(guī)模超過(guò)50億元的物流分撥分銷(xiāo)中心5個(gè)，年銷(xiāo)售額過(guò)5億元的大型物流企業(yè)達(dá)到10家左右，特色鮮明，成長(zhǎng)快、效益高的新型第三方、第四方物流企業(yè)和供應(yīng)鏈綜合服務(wù)企業(yè)100家。屆時(shí)，西部物流園將成為重慶對(duì)外開(kāi)放的重要窗口，推動(dòng)傳統(tǒng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)從資源消耗型向市場(chǎng)集貿(mào)、電子商務(wù)、總部集群等創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)而推動(dòng)沙坪壩從文化大區(qū)邁向商貿(mào)強(qiáng)區(qū)，并借力渝新歐鐵路國(guó)際物流大通道優(yōu)勢(shì)，更多地參與到中國(guó)與歐盟、東盟商貿(mào)互通的世界大格局中去。
“大物流”帶動(dòng)“大市場(chǎng)”，“大樞紐”帶動(dòng)“大口岸”，“大口岸”帶動(dòng)“大貿(mào)易”，“大商務(wù)”支持“大服務(wù)”——在沙坪壩區(qū)商委負(fù)責(zé)人看來(lái)，西部物流園的發(fā)力只是沙坪壩開(kāi)放平臺(tái)建設(shè)的一個(gè)點(diǎn)。緊扣“大市場(chǎng)、大物流、大商貿(mào)”的主題，該區(qū)將重點(diǎn)以“大商圈”、“大市場(chǎng)”的打造建設(shè)長(zhǎng)江上游地區(qū)消費(fèi)之都核心區(qū)與西部大市場(chǎng)重要集聚區(qū)，以西部國(guó)際物流大通道重要樞紐帶動(dòng)國(guó)際化開(kāi)放口岸，構(gòu)筑西部現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開(kāi)放高地。