為配合海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展建設(shè)，福建省加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，努力建設(shè)兩岸往來最便捷、最高效的綜合樞紐和主通道。 
經(jīng)過半年多的醞釀和籌備，“廈金小三通”客運航線定于6月17日開通廈門“海峽郵輪中心碼頭”至金門“水頭碼頭”雙向夜航，每晚19點對開一個班次。廈金夜航的開通是廈門建設(shè)東南國際航運中心的多項舉措之一，也是福建省加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、服務(wù)兩岸往來需要的一個最新成果。 
自2011年國務(wù)院批復(fù)《海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》以來，福建省積極加快構(gòu)建服務(wù)兩岸的客貨運樞紐，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合理進行港口布局和空港布局，為海西發(fā)展助力。福建省交通運輸廳副廳長馬繼列介紹說：“福建省交通行業(yè)所有的基礎(chǔ)設(shè)施配套，不是簡單地為福建省內(nèi)服務(wù)的，因為距離臺灣最近，各種交通便利都跟臺灣直接相關(guān)。所以，我們的高速公路、國省道、港口，包括我們的空中航線，都是作為整個大陸對臺灣的一個前沿平臺、主樞紐和主通道的作用來規(guī)劃的。” 
為適應(yīng)海西的跨越式發(fā)展和迅速增長的兩岸往來需要，福建省各項交通設(shè)施以適度超前為原則進行規(guī)劃和建設(shè)。2011年，共完成投資760億元人民幣，用于建設(shè)高速公路、普通公路、港口等基礎(chǔ)設(shè)施。2012年，計劃完成投資800億元人民幣。 
在各項規(guī)劃之中，完善平潭綜合交通運輸體系建設(shè)和打造廈門東南國際航運中心是重中之重。馬繼列副廳長表示，平潭正在加快推進與內(nèi)地的交通通道建設(shè)、島內(nèi)“一環(huán)兩縱兩橫”骨干路網(wǎng)建設(shè)、港口泊位與客貨碼頭建設(shè)，積極培育平潭至臺灣本島高速客滾輪（注：運載滾動車輛的運輸船）航線等。 
馬繼列說：“平潭進出島的客運及運輸系統(tǒng)要全面銜接，其中最主要的是要銜接‘海峽號’這條客滾船，出租車、旅游巴士、公交車跟碼頭客運站無縫隙地銜接。這些工作正全面鋪開�！� 
與平潭南北呼應(yīng)的廈門則正在加快建設(shè)東南國際航運中心，設(shè)立廈門航運交易所、發(fā)展航運物流服務(wù)體系，完善兩岸“三通”機制、適時增加廈金航線運力航班，開辟兩岸海上郵輪航線、建設(shè)國際郵輪母港等項目正在有序推進。廈門郵輪中心副總經(jīng)理楊于華介紹說：“我們這邊目前主要有三大塊的業(yè)務(wù)，一個是廈金航線，每天進出20個航班；還有一個客滾輪‘中遠之星’，執(zhí)行的是周二、周四分別到臺中和基隆這兩條航線；還有國際郵輪，廈門這邊正在打造海峽西岸區(qū)域性的國際郵輪母港，剛剛已經(jīng)起建了，規(guī)劃大概有1200米的岸線，可以靠泊4艘大型的國際郵輪�！� 
馬繼列副廳長表示，廈金夜航開通后，目前最希望推進的就是閩臺車輛互通，首先爭取臺灣牌照機動車輛通過閩臺客滾航線進入福建行駛，再爭取大陸牌照機動車輛進入臺灣三大離島乃至本島行駛，為兩岸客貨運輸及自駕游等提供更加便捷的往來方式。此外，馬繼列介紹：“航空方面，希望泉州晉江機場能夠常態(tài)化，不要像現(xiàn)在這樣只有春節(jié)包機、旅游包機的方式，要常態(tài)化。同時，我們希望武夷山與臺灣的機場對接，能夠開通（相應(yīng)的航線），這個是我們下一步要做的�！� 
自2008年兩岸三通正式實現(xiàn)以來，兩岸往來不斷取得新進展，在各項先行先試政策的引導(dǎo)下，未來以福建和海西為核心，對接閩臺、輻射全國的交通體系將逐步形成，為兩岸經(jīng)貿(mào)、人員、社會等各方面的往來提供全面保障。