今年有大批新造貨船下水，令船租跌勢不止。相反，由于貨運復蘇及油價上升，運費正呈現反彈趨勢。從事租船的太平洋航運主席唐寶麟表示，在今年首六個星期，小靈便型及大靈便型干散貨船的市場租金大跌34%及49%，創近三年新低；波羅的海干散貨指數跌至26年來新低，至今看不到回升跡象。 
　　太航去年純利大跌69%，至3198萬美元；主營的小靈便型干散貨船，日均租金下跌19%。唐寶麟預期，小靈便型貨船租金可能在第二季暫時改善，但今年整體仍會遜于去年，由于大批新船下水，整個行業仍處于危機。但他指，集團資金充裕，將積極考慮趁低價擴充船隊。
　　另一方面，隨著油價不斷上升，多家貨運公司計劃在下月調高運費。中海集運宣布，由于第二季貨量穩步上升，將于5月1日起上調遠東至美西及歐洲航線運費，每個20呎標準貨柜加價500美元，加幅約2%至4%。
　　東方海外亦擬于下月15日起，上調北歐至亞洲航線運費，每個20呎及40呎標準貨柜加價200美元，加幅約1%，是今年第三度加運費。東方海外上月及本月先后兩次加運費，20呎及40呎標準箱分別累計加價400美元及500美元。
　　上海國際航運研究中心分析指出，今年運費已于首季見底，預料全年會呈現明顯的反彈趨勢。