自去年1月28日首列列車發(fā)出開始，“渝新歐”國(guó)際鐵路物流大通道已經(jīng)運(yùn)送筆電、顯示器等電子產(chǎn)品120萬(wàn)臺(tái)。可是，運(yùn)輸時(shí)效、回程貨源、集裝箱源、運(yùn)行成本等瓶頸問題，制約著這條國(guó)際物流通道功能發(fā)揮。 
　　為此，“渝新歐”（重慶）物流有限公司于今年4月12日正式掛牌成立。該公司董事長(zhǎng)李行志近日接受記者專訪并表示，公司將以市場(chǎng)化方式運(yùn)行，把“渝新歐”建設(shè)成為重慶對(duì)外開放重要通道，今后，中國(guó)內(nèi)陸通往歐洲的物流通道會(huì)更加快捷、安全、低成本。 
　　記者：公司以“渝新歐國(guó)際物流通道”命名，應(yīng)如何看待兩者之間的關(guān)系？ 
　　李行志：渝新歐國(guó)際物流大通道是渝新歐沿線各國(guó)鐵路部門共同打造的一條陸上運(yùn)輸鐵路通道，起于重慶團(tuán)結(jié)村，經(jīng)新疆阿拉山口到哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭到德國(guó)杜伊斯堡，全程11179公里，運(yùn)行時(shí)間16天左右，比從海運(yùn)到歐洲節(jié)約15天左右。 
　　這是一條“新絲綢之路”，也是重慶打造內(nèi)陸開放經(jīng)濟(jì)體系的重要載體，中國(guó)內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展對(duì)外貿(mào)易的重要通道。 
　　4月12日正式成立的“渝新歐”公司，由重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合中鐵、哈鐵、俄鐵、德鐵等公司，在鐵道部的支持下，經(jīng)過與沿線各國(guó)鐵路部門艱苦談判和協(xié)商，共同發(fā)起組建。 
　　作為搭建專營(yíng)亞歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道的平臺(tái)公司，也是目前唯一的四國(guó)五方共同合資組建的鐵路物流企業(yè)，主要開展重慶和歐洲之間雙向的“站到站”服務(wù)�！坝逍職W”這個(gè)名稱，正好代表了公司的特性，也反映了公司具體操作的業(yè)務(wù)。 
　　記者：與其他大型物流企業(yè)相比，“渝新歐”公司的不同之處在哪里？ 
　　李行志：成立“渝新歐”公司，主要是順應(yīng)重慶電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，以及中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的政策。 
　　去年，我市已產(chǎn)出2500萬(wàn)臺(tái)筆電產(chǎn)品，今年將達(dá)到5000萬(wàn)臺(tái)，到2015年，將建成億臺(tái)級(jí)智能終端產(chǎn)業(yè)基地。根據(jù)企業(yè)運(yùn)輸方式測(cè)算，重慶預(yù)計(jì)將有40%的貨量銷往歐洲沿線國(guó)家。中國(guó)內(nèi)陸通往歐洲的快捷、安全、低成本物流通道至關(guān)重要。 
　　作為重慶本土的國(guó)有專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，承擔(dān)著為重慶電子產(chǎn)業(yè)提供配套服務(wù)的重任，并體現(xiàn)國(guó)有企業(yè)在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的主導(dǎo)作用。今后，重慶制造的電子產(chǎn)品將通過“渝新歐”公司發(fā)往歐洲各地。 
　　同時(shí)，公司集合了渝新歐沿線有國(guó)家背景的鐵路物流企業(yè)，他們擁有豐富的國(guó)際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，他們經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)都與渝新歐有關(guān)系，對(duì)提升產(chǎn)業(yè)、豐富物流業(yè)態(tài)非常有幫助。 
　　記者：憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，又有充足的貨源，這是不是意味著“渝新歐”公司可以輕輕松松，坐等業(yè)務(wù)上門？ 
　　李行志：當(dāng)然不是。公司擁有各方的支持，優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，貨源充足，同時(shí)，參與公司的各股東方也有各自的優(yōu)勢(shì)，“渝新歐”公司要盡力發(fā)揮各股東方的作用。 
　　政府提供的貨源畢竟是重慶通往歐洲的單程貨源，要實(shí)現(xiàn)渝新歐物流大通道的常態(tài)化開行，一方面，除了筆電產(chǎn)品，“渝新歐”公司還要吸引重慶乃至周邊地區(qū)的非筆電產(chǎn)品，另一方面，也是最關(guān)鍵的，要積極組織回程貨，真正實(shí)現(xiàn)渝新歐物流大通道的雙向常態(tài)化開行。 
　　“渝新歐”公司是一家市場(chǎng)化運(yùn)作的公司，要按照市場(chǎng)化的方式運(yùn)行。 
　　作為具體經(jīng)營(yíng)者，對(duì)內(nèi)，要整合資源，協(xié)調(diào)好各股東方的關(guān)系和利益；對(duì)外，還要大力發(fā)展業(yè)務(wù)，做好沿線鐵路、海關(guān)等部門的公關(guān)工作，確保渝新歐的貨物能夠安全、順暢地到達(dá)到客戶手中。 
　　記者：開行頻率、回程貨源、冬季超低溫度下運(yùn)輸?shù)葐栴}，是否已得到解決？ 
　　李行志：“渝新歐”公司提供的是重慶到歐洲沿線各站點(diǎn)、歐洲沿線各站點(diǎn)到重慶“雙向”的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。保證渝新歐物流大通道的暢通，實(shí)現(xiàn)渝新歐班列的常態(tài)化運(yùn)行是渝新歐公司的首要任務(wù)。 
　　開行頻率肯定會(huì)隨著幾大筆電廠商的生產(chǎn)量逐步增加，隨著渝新歐班列貨源不斷向歐洲開行，回程貨也會(huì)迎刃而解。除了我們自己在積極尋找回程貨源外，目前已經(jīng)有多家歐洲的公司和物流企業(yè)在和我們接觸。 
　　冬季低溫運(yùn)輸保溫材料，達(dá)到筆電廠商的要求完全沒有問題，但是在下一步的工作中，我們還要進(jìn)一步研究如何節(jié)約成本，降低費(fèi)用，進(jìn)一步論證保溫材料如何加載到集裝箱的方式。 
　　至于更遠(yuǎn)的將來(lái)，渝新歐是否會(huì)選擇向更廣闊的領(lǐng)域?qū)で蠛献�，還要視未來(lái)的發(fā)展而定。我們的目標(biāo)是要把渝新歐班列打造成鐵路史上最具品牌意義的國(guó)際班列，要把“渝新歐”公司打造成國(guó)際一流的專業(yè)物流公司。（本文來(lái)源：華龍網(wǎng)）