5月16日，A.P.穆勒-馬士基集團(A.P.Moller-Maersk)發布2012年第一季度公司財報。數據顯示，該集團第一季度贏利12億美元（去年同期贏利12億美元），除去出售資產所得及解決阿爾及利亞稅務糾紛所獲得的一次性稅款收入，集團凈利潤為零（去年同期11億美元）。其中，馬士基航運第一季度虧損5.99億美元（去年同期贏利4.24億美元），與去年第一季度相比，馬士基航運的運量增長18%，平均運價減少9%。馬士基碼頭公司第一季度贏利2.35億美元（去年同期贏利1.41億美元），因優化業務投資組合，出售碼頭資產稅后所得0.73億美元。
 馬士基集團首席執行官安仕年（Nils S. Andersen）表示：“由于集裝箱運價和油輪市場價格持續低迷，始終不能贏利，航運業務收益較差。然而，我們在恢復集裝箱運價方面所進行的努力得到了回報，我們仍將在今年繼續實施各種舉措，努力恢復運價�！痹摷瘓F預計2012年贏利會略低于2011年的34億美元。
 該集團表示，馬士基航運宣布自今年3月起全面恢復亞歐航線運價，并削減9%運力，運價增長基本被接受，而運力削減源于平均航速的降低。如果這一情況可以持續下去，馬士基航運的業績預計在2012年仍將虧損或實現收支平衡。發展前景對市場平衡的變化十分敏感，全球海運集裝箱的需求預計在2012年將增長4%至6%，亞歐航線的增長較低，但發達國家與發展中國家間航線的增長較高。