9082根鋼柱，2214處拉線基礎(chǔ)、81座鐵塔、1617公里電纜敷設(shè)……這一組特殊的數(shù)字，是奮戰(zhàn)在哈（爾濱）大（大連）高速鐵路“北極”上的中鐵電氣化局三公司3600名職工辛勤付出的結(jié)果。目前，由該公司施工的哈爾濱至長春段接觸網(wǎng)已完成了全部工程量，正在等待送電后的各項試驗。這也標志著哈大高速鐵路各項大的工程施工量完成，即將年內(nèi)開通。
哈大高速鐵路是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是中長期“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是世界上第一條在嚴寒地區(qū)建設(shè)的時速350公里的高速鐵路。
三公司施工的哈爾濱至長春段地處哈大線最北端，一年溫差高達80多攝氏度，被稱為哈大客專的“北極”。管段內(nèi)長大橋梁7座214公里，占全區(qū)段的92%。氣候惡劣、施工有效期短、技術(shù)含量高、標準要求嚴、精度控制難、交叉接口多、施工組織復(fù)雜、工期緊、任務(wù)重。
面對惡劣的施工環(huán)境，有著“中原鐵軍”稱號的三公司施工隊伍，按照創(chuàng)世界一流的要求，制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。對于易出現(xiàn)問題的關(guān)鍵工序、重點項目等質(zhì)量控制點，組織專門的質(zhì)量檢查隊伍逐項逐點的檢查，實現(xiàn)100%的全檢，以確保質(zhì)量。
熱脹冷縮，在東北也成為接觸網(wǎng)施工難以回避的屏障。巨大的溫差引起接觸網(wǎng)導(dǎo)線隨季節(jié)變化自然伸縮，進而拉動腕臂偏移和墜砣浮動。為解決這個技術(shù)難題，項目經(jīng)理劉勇杰親自帶領(lǐng)技術(shù)人員，研制成功了JC激光測量儀器，提高了腕臂及吊弦安裝和檢測的精度及效率，并獲得了國家專利。