5月22日，寧波海運宣布，公司2012年度COA合同的平均基準運價較上年同比下調5%左右。 
        寧波海運內部人士向記者透露：“由于目前船運公司擁有的船舶普遍過剩，導致船運公司競爭過度，為此公司下調了COA合同的平均基準運價。目前的COA合同市場價格要遠低于簽訂的合同價格。”
        由于目前船舶運力過剩，BDI指數處于下滑態勢，導致航運業繼續低迷,處于虧損狀態。
        寧波海運上述人士表示：“自今年2月以來，BDI指數已經連續創新低。公司已經公告了上半年業績虧損�！�
        今日，東興證券發布的數據顯示，5月17日，BDI指數報1137點，跌幅為0.8%。上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為1335.86點。5月18日，上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1104.58點，較上周下跌1.6%。其中煤炭、金屬礦石及糧食運價繼續下跌。
        據悉，寧波海運包運租船合同的主要航線是從北方港口至華東及其以南的相關電廠及港口。公司日前與主要托運人的包運租船合同已簽訂完畢，其中通過公司水路運輸的煤炭合同運量約為1080萬噸，占公司2011年實際完成貨運量的57.66%。
        寧波海運上述人士指出：“目前公司主要是為電力公司運輸煤炭和散貨，從區域來看，國際和國內市場各占一定的比例。”
        有數據顯示，2012年，寧波海運水路運輸合同運量約為1080萬噸(其中簽訂的每年680萬噸運量為三年期合同，有效期自2012年1月1日至2014年12月31日)，占寧波海運2011年實際完成貨運量的57.66%。
        東興證券在研報中指出，目前正值煤炭消費淡季，水電發電量增長明顯，電廠煤炭日耗量處于相對低位，六大電廠本周耗煤合計為53.02萬噸，較前兩月明顯下滑，各大電廠存煤可用天數不斷攀高。由于自4月以來市場運價一路下滑，船公司面對虧本經營的窘境，部分運力已經被撤出。
        5月22日，寧波海運收盤價3.26元，下跌0.31%。