波羅的海貿易海運交易所乾散貨運價指數.BADI周二下跌,因海岬型和巴拿馬型船運需求均走軟. 
        波羅的海乾散貨運價指數下跌14點或1.23%至1,127點.該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用.
        波羅的海巴拿馬型船運價指數.BPNI跌2.52%,日均獲利跌至9,867美元.為4月17日以來最低.該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物.
        波羅的海海岬型船運價指數.BACI跌1.48%,至1,494點.日均獲利減少315美元至8,526美元,因中國鐵礦石需求疲弱.這類船舶通常運輸15萬噸貨物,如鐵礦石和煤炭.
        分析師預期中國近來加速基建投資審批的舉動,可望提振乾散貨市場活動.
        中國證券報周二援引消息人士報導稱,有關方面已被要求在6月底前上報今年全部投資計劃,項目審批將加速,相關的中央預算資金亦有望提前下撥.
        "盡管缺乏細節和數據,但該消息的確讓我們想起2009年的情況,當時貸款急增推動基建支出升高,并為乾散貨市場提供堅實支撐,"Arctic Securities分析師Erik Nikolai Stavseth表示.
        Stavseth仍預期乾散貨市場短期仍面臨挑戰,但第二季會出現改善."如果中國基建項目開始加速,應該會在第二季擴及至乾散貨市場,"他表示.
        一段時間以來船只供應成長的速度一直大過商品需求的成長,這料在未來幾個月抑制乾散貨運費的增幅.