在5月16日召開的山東省節能考核獎勵大會上,省政府表彰了2011年度“山東省節能突出貢獻企業”。作為全省五家獲獎企業之一,也是全省沿海港口惟一一家獲獎企業,日照港如何在轉方式、調結構大背景下提升港口核心競爭力?近日,記者走進日照港集團,發掘這里“綠色轉型”助推可持續發展的動力源泉。 
        截至2011年底,港口綜合能源單耗較2005年下降了35.39%,生產綜合單耗較2005年下降了19.38%,水資源單耗較2005年下降72.33%；生產單耗指標遠低于我省《沿海港口能源消耗限額》(DB37/838-2007)標準,提前實現了交通運輸部在《公路水路節能中長期規劃綱要》中提出的沿海港口到2015年生產綜合單耗較2005年下降8%的節能目標……對于節能減排取得的成效,日照港集團董事長、黨委書記杜傳志坦言:“開展節能減排是我們提升港口核心競爭力的必由之路。同等條件下,誰消耗的能源更少,誰就更具競爭優勢,誰的可持續發展動力就更強；以最少的能源消耗實現最大的提升,就是我們轉型升級的方向和目標�！�
        近年來,日照港集團視節能減排為港口生存和發展的頭等大事,轉方式、調結構的有力抓手,港口最重要的社會責任,把節能減排擺在港口可持續發展的戰略高度上來抓。2008年日照港集團獲得“日照市節能減排先進企業”稱號；2009年被評為“創建中國人居環境獎暨國家節水型城市先進集體”；并連續獲得了2009年度和2010年度“山東省節能先進企業”稱號。
        活力機制驅動“綠色轉型”
        在日照港,“省下的就是賺的”觀念深入人心,能源管理的“細”與“狠”已經深入“骨髓”。從2009年開始,集團每年都組織實施能源審計工作,對全港的能源消費狀況、管理水平、利用效率、消耗指標、財務過程、綜合利用及環境效果進行檢查、測試、診斷、咨詢和評價,排查節能障礙和浪費原因,查找節能潛力,提出整改措施。在此基礎上,統籌考慮,制定節能規劃。將節能減排與生產經營指標同部署、同檢查、同考核。責任落實到各個單位、各個部門、各個崗位上,實行逐級負責、責任到人。集團與各單位簽訂《目標責任書》,對各單位的能源、水資源消耗指標實行年度考核,并與單位效益掛鉤,特別是與主要負責人的“紅包”掛鉤。每月對各單位能耗指標的完成情況進行統計分析,及時、準確地發現和掌握各單位的能源消耗狀況,實施動態跟蹤,確保指標可控。
       “能源綜合單耗考核直接量化到了小數點后兩位,我們不得不‘絞盡腦汁’全力‘應對’想辦法,但也確嘗到了甜頭”。股份三公司設備技術部副部長李偉說道。僅三公司,通過實行單機成本核算,公司主力貨種的單機能源消耗較去年同期都明顯降低,如鎳礦單噸消耗同比下降了5.3%,鋁礬土下降了4.2%,煤炭下降了3.87%”。
        制度之手轉動創新之輪,與三公司一樣,日照港的各基層單位創新節能管理的活力涌動,股份二公司裝載機“368”降耗堆高作業法,輪駁公司拖輪的柴油、電、水消耗定額法,股份動力通信公司針對嵐北鍋爐房的“小指標管理”法,都從細節入手,從節能意識、習慣的養成抓起,從注重生產作業過程的精細化節能管理入手,治理油氣水的跑冒滴漏、長明燈、長流水等能源浪費現象,堵塞了浪費漏洞。
　　科技進步引領“綠色轉型”
        按照一年2.5億噸吞吐量計算,日照港能源單耗每降低1個百分點,就意味著減少1415噸標煤的能源消耗,而港口企業已經過數十上百年的發展,按照常規方法降低單耗的難度可想而知。日照港把目光瞄向了“科技進步”。“‘科技興港’是綠色發展的原動力,我們依靠技術進步,加強節能技術改造,不斷提高能源利用水平”,杜傳志說,日照港先后與交通運輸部水運科學研究院開展戰略合作,建立院士專家工作站,以科技為紐帶,加強與高端科研機構的交流合作,加快科技成果向現實生產力的轉化。
       “我們每年組織實施的科技創新項目超過100項,全部面向生產實際。”日照港集團科技裝備部部長趙成說,例如,皮帶機按流程順序啟動,是港口自動化成套裝卸工藝設備系統教科書上的一條原則,但日照港經多年持續觀察分析,敢于向“傳統”叫板,組織實施了皮帶機流程逆序啟動改造項目,改變了傳統意義上的皮帶機控制模式,由原先的逆煤流方向啟動改為順煤流方向啟動,整體啟動空運轉時間縮短了80%以上,有效降低了裝卸生產能源單耗。此外,日照港還利用自然冷風,實施了礦石卸船機電氣室換熱系統改造項目；利用風能和光能的有效組合,實施了卸船機風、光發電照明系統改造。實施了散糧系統倒倉流程改造,徹底解決了散糧卸船流程與倒倉流程相沖突的矛盾,每年可節約生產成本300余萬元,多接卸大豆150余萬噸。據了解,日照港類似于此的一線科技創新項目,每年申報榮獲國家專利超過20項。
         而在“億噸港埠公司”股份二公司的現場,“人聲鼎沸”的生產現場已經永遠成為歷史,無人值守的“智能檢斤終端”使檢斤計量“5秒即成”,不僅“檢掉”了計量時間,而且每年“檢掉”了383萬張檢斤單據。實施GPS貨運管理系統,使貨車在港停留時間由2小時降為39分鐘,日均汽運發運量穩步提升,晝夜可組織發運車輛2000多車,被成功列入交通運輸部2012年第一批節能減排專項資金支持項目,取得了生產效率和節能減排效果的雙豐收。
         綠色”能源助力“綠色轉型”
       “我們現在是多接雨水、少用中水、盡量不用自來水”,負責港區灑水除塵的清掃車司機侯師傅說。日照港實施了廢水回收循環利用工程,通過蓄水池將廢水、雨水沉淀、回收,用于公司灑水除塵,節水效果顯著。自2005年開始污水回收利用后,回收水總量達145.16萬立方米,節約成本近580萬元。
        采用城市再生水替代自來水實施港區灑水除塵,是水資源綜合利用的創新。為此,日照港投入4100多萬元組織實施了中水利用工程,利用城市中水代替自來水進行港區的灑水除塵。如今,各裝卸生產單位洗車臺用水全部改造為中水,每年節約大量新水。自投入使用至今,集團公司利用中水645.41萬立方米,僅此一項就節約成本2200余萬元,達到了既增強除塵效果、改善港區作業環境,又節約水資源的雙重目的。
        除了在“水”上做文章外,日照港還積極引入太陽能技術、綠色照明技術及浴池IC卡技術,其中,浴池IC卡技術節水率達到40%以上,每年節約成本200余萬元。對燃油爐方式集熱的浴池進行了改造,改為以太陽能為主,燃油爐為輔的方式集熱,改造后柴油消耗量僅為去年同期的35%；實施了日照港生活供暖接入市政管網系統改造,同時對生產用鍋爐進行節能改造,全部采用水煤漿作為燃料。對變電所進行了升級改造,淘汰了老舊高耗能設備,2011年各變電所功率因數均保持在0.95以上,獲得上級嘉獎70萬元。在全港范圍內積極推廣應用節能新產品,先后在貨場、集裝箱閘口通道、員工生活區實施了LED路燈照明節能改造,節電率達到50%以上,實現了綠色環保照明。以合同能源管理模式組織實施了港區堆場高桿燈節電改造項目,節電率達到30%以上,節能效果顯著。
        按照規劃,“十二五”期間,日照港將按照建設節約型社會的要求,在加快港口發展的同時,高度重視做好節能降耗工作,緊密圍繞港口科學發展這一中心任務,以精細化管理為手段,以技術創新、深挖潛能為基礎,努力推動集約發展,打造“綠色港口”。