5月18日，來自福建武夷山陸地港的兩個集裝箱被裝上馬士基航運公司干線船，福州港集裝箱海鐵聯運實現“零的突破”。 
　　這兩個集裝箱是5月17日上午通過馬尾港區鐵路專用線抵達閩江口內馬尾港務公司的，當天下午被卸下后，轉運至福州港江陰港區。
　　今年以來，福州港積極牽頭港口企業、鐵路部門、貨代公司等相關單位，組成福州港集裝箱海鐵聯運工作領導小組，溝通協調海鐵聯運各個操作環節，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港區鐵路專用線，采取通過鐵路運輸至馬尾港區后再轉運向江陰港區的方式，不斷延伸港口物流鏈。5月18日，來自福建武夷山陸地港的兩個集裝箱被裝上馬士基航運公司干線船，福州港集裝箱海鐵聯運實現“零的突破”。
　　這兩個集裝箱是5月17日上午通過馬尾港區鐵路專用線抵達閩江口內馬尾港務公司的，當天下午被卸下后，轉運至福州港江陰港區。
　　今年以來，福州港積極牽頭港口企業、鐵路部門、貨代公司等相關單位，組成福州港集裝箱海鐵聯運工作領導小組，溝通協調海鐵聯運各個操作環節，充分利用福州港目前唯一可使用的馬尾港區鐵路專用線，采取通過鐵路運輸至馬尾港區后再轉運向江陰港區的方式，不斷延伸港口物流鏈。