重慶港務(wù)物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)港務(wù)集團(tuán)）擁有我國(guó)西部地區(qū)最大的內(nèi)河主樞紐港、集裝箱吞吐港，及長(zhǎng)江上游唯一的國(guó)家外貿(mào)一類(lèi)口岸。日前，記者走進(jìn)該集團(tuán)了解到，其在我市100強(qiáng)企業(yè)中排名第23位，還被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為5A級(jí)的現(xiàn)代綜合物流企業(yè)。 
　　港務(wù)集團(tuán)董事長(zhǎng)孫萬(wàn)發(fā)介紹，港務(wù)集團(tuán)是在2006年由幾個(gè)公司合并而來(lái)，在合并初期，港口和航運(yùn)公司的定位還是傳統(tǒng)的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。在2011年國(guó)慶前，港務(wù)集團(tuán)與成都鐵路局簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，當(dāng)年完成鐵水聯(lián)運(yùn)量800萬(wàn)噸，有效緩解了鐵路制約港口集疏發(fā)展的瓶頸。
　　貨運(yùn)量解決后，降低成本被提上了日程。為此，港務(wù)集團(tuán)與上海華宏控股有限集團(tuán)戰(zhàn)略合作共同投資2億元，組建“九港鋼市”模式，通過(guò)這一模式，物流集團(tuán)的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、采購(gòu)委托、金融服務(wù)融為一體，貨物聚集后形成了“前港后園”的物流發(fā)展模式。實(shí)行這一新模式后，重慶到上海的航運(yùn)收費(fèi)，由0.03元/噸/公里下降到0.01元/噸/公里，重慶到上海航線距離為2400公里，這樣算來(lái)，一噸貨物的成本下降了48元，重慶港務(wù)物流集團(tuán)的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)凸顯。
　　目前，港務(wù)集團(tuán)占有重慶主城、萬(wàn)州、涪陵三大樞紐港口的主要港口碼頭和岸線資源以及寸灘、果園、東港、黃磏四大重點(diǎn)港口，2011年集團(tuán)營(yíng)業(yè)總收入58億元，該集團(tuán)的目標(biāo)是2015年末實(shí)現(xiàn)100億元，力爭(zhēng)120億元，成為西部現(xiàn)代綜合物流航母企業(yè)。