湘桂鐵路起自湖南衡陽，經(jīng)永州進入廣西桂林、柳州、南寧，終于憑祥，線路全長1013公里。衡陽至南寧段擴能改造工程采用新建雙線方案，長723.7公里，其中廣西境內(nèi)長541公里，湖南境內(nèi)長182.7公里，共設(shè)車站37座，橋隧比為30％。衡陽至柳州段497.9公里為新建國家I級雙線電氣化鐵路，與既有單線形成三線格局，列車設(shè)計時速200公里，并預(yù)留提速條件。柳州至南寧段225.8公里為新建客運專線，與既有復(fù)線實現(xiàn)客貨分線，形成四線格局，列車設(shè)計時速200公里以上。
湘桂鐵路擴能改造工程衡陽至南寧段完成后，鐵路遠景運輸能力為：衡陽至柳州段貨運量5000萬噸/年，單向客運量4000萬人/年；柳州至南寧段貨運量1億噸/年，單向客運量8000萬人/年。衡陽至南寧間運營時間3小時，比現(xiàn)行運營時間節(jié)省約7.5小時。工程建設(shè)工期3年半，投資估算總額575億元，由鐵道部、廣西壯族自治區(qū)和湖南省及社會資本采用多元化投資模式合資建設(shè)。
此外，廣西沿海鐵路南寧至欽州段線路全長99.1公里，為新建國家I級雙線鐵路，同時保留既有鐵路，設(shè)計時速200公里，設(shè)南寧東、五象、大唐、小董西、欽州北5個車站，全線橋隧比為56.6%。工程建設(shè)工期3年，投資估算總額97.6億元，由鐵道部與廣西壯族自治區(qū)共同出資建設(shè)。廣西沿海鐵路擴能改造項目全面建成后，南寧到廣西沿海欽州、北海、防城港3市的鐵路行程將控制在1小時左右。
新湘桂鐵路擴能改造工程湖南段，包括衡陽樞紐和永州地區(qū)配套工程，東起衡陽站，西至既有湘桂線東安站以南，全長185公里，按國家I級、雙線電氣化鐵路設(shè)計建設(shè)，項目總投資110億元，計劃2012年建成通車。工程竣工通車后，運輸能力將大幅度提高,遠期年度貨運量、直通客流量將分別提高到5000萬噸和1300萬人次，開行客車能力增加103對，達到120對；運行時間可控制在6小時以內(nèi)，比現(xiàn)行運行時間壓縮一半以上。
湘桂鐵路是國家八縱八橫鐵路網(wǎng)之一——大（同）湛（江）鐵路通道的重要組成部分，是廣西、海南、粵西地區(qū)聯(lián)系內(nèi)地的重要橋梁，也是湘鄂贛等省的又一條出海通道，更是我國內(nèi)陸地區(qū)與東南亞地區(qū)的重要國際紐帶。加快實施湘桂鐵路擴能改造工程，盡快形成大運輸能力的快速鐵路通道，對于完善國家鐵路網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)域客貨運輸，促進地方經(jīng)濟發(fā)展，加強國際經(jīng)貿(mào)交流，都具有十分重要的現(xiàn)實意義.
湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程
該工程預(yù)計2010年全線的路基、隧道基本完成，橋梁大部分完成，2011年站前工程全部完工，2012年全線竣工，并進行精確調(diào)試，實現(xiàn)全線開通。 　　
工程投資總額近245億元人民幣，全長350.7公里，是新建國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，列車設(shè)計時速為 200公里，并預(yù)留有提速條件，建設(shè)工期為3年半，建成后與既有的湘桂單線形成三線并行格局。 　　
湘桂鐵路永州至柳州段擴能改造工程自2009年3月份破土動工，得到沿線政府和群眾的大力支持，截止2010年3月底，已累計完成投資63億元，占投資總額的25.7%。區(qū)間路基土石已完成60%，站場土石完成24.2%，橋梁完成27.7%，涵洞完成46.6%,隧道完成41.3%，重點控制性工程穩(wěn)步推進。 　　
施工單位
湘桂一標（中鐵五局） 　　
湘桂二標（中國路橋） 　　
湘桂三標（中鐵十二局） 　　
湘桂四標（中鐵二局） 　　
湘桂五標（中鐵二十三局） 　　
湘桂六標（中鐵十一局） 　　
湘桂七標（中鐵二十五局） 　　
站后一標（中鐵建電氣化局） 　　
站后二標（中鐵電氣化局）
最新進展
湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道正式鋪軌 　　
3月31日，廣西柳州西站開始鋪軌，標志著湘桂鐵路進入柳州主要通道正式鋪軌，施工任務(wù)由中鐵二十五局湘桂鐵路鋪軌項目部承建。 　　
柳州西站是湘桂鐵路擴能改造進入柳州主要通道——柳江特大橋架梁通行節(jié)點。根據(jù)湘桂鐵路全線施工進度要求，7月30日將開通柳州西—青茅—鷓鴣江區(qū)段線路。這個區(qū)段橫跨柳江特大橋，全長1.9公里，能否在4月30日完成鋪架工程成為關(guān)鍵節(jié)點之一。 　　
為此，鋪軌項目部制定嚴密配合鋪架施工組織方案和措施，確保柳江特大橋鋪架工程節(jié)點工期完成。目前，柳州西站至柳江特大橋南端線路已正式鋪軌，線路全長6公里，現(xiàn)已完成3公里鋪軌任務(wù)。 　　
湘桂鐵路通道是廣西“一軸四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)中的“一軸”，貫穿廣西主要經(jīng)濟帶，連接中國和東盟，是廣西鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的主動脈。湘桂線自20世紀30年代建成以來，一直是單線非電氣化鐵路，技術(shù)標準低，運行速度慢，隨著近年來經(jīng)濟快速發(fā)展，已不能滿足客貨運輸對運力的需求。 　　
為打通“瓶頸”，湘桂鐵路擴能改造工程于2008年底開始動工，新建鐵路的標準為電氣化雙線，衡陽至桂林段按照運營速度200公里/小時、預(yù)留250公里/小時的標準建設(shè)，桂林至柳州段按照250公里/小時標準建設(shè)。據(jù)悉，湘桂線永州至桂林段力爭2012年年底開通。整個工程預(yù)計在2013年完工。